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En un lugar sin identificar del frente de Málaga, es Febrero de 1937, el bombardero "B", está siendo sometido
a una revisión programada, donde se puede observar que se está efectuando un cambio de ruedas en el tren principal y vemos tambien desmontado la parte móvil del timón de dirección. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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La Torre de Control de LEBL en día de tormenta.
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Este es uno de los aviones republicanos que se refugiaron en Oran ante la inminente finalización de la guerra civil. Al fondo se puede apreciar un Bloch 210 de bombardeo igualmente internado en Argelia. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Camino a mi vuelo de vuelta a DXB. Muy recomendable el puente de LGW teniendo tiempo y algo de suerte.
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Este avión en origen transporte rápido fue convertido en bombardero por la Aviación Republicana. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Antiguo planeador preservado en el Museo del Aire.
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Mi foto #400 en AviationCorner
Tomada en una práctica general de lo que fue la parada aérea 2016, denominada "Agrupamiento Aéreo 16 de septiembre 2016.
Donde se puede apreciar 11 aeronaves que integran la zona exterior del Museo Militar de Aviación
Las aeronaves son:
Mi-26T
CH-53 Yassur
Turbocommander
MU-2
Schweizer
NACO
T-28 Trojan
IAI Arava
Por mencionar algunos
También quiero agradecer a mi gran Amigo Alejandro Torres.
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Avión bombardero de la Escuadrilla ESPAÑA, que formó el escritor y piloto francés André Malrroux. Este avión era el que correspondía a la letra "Ñ", ya que cada avión de la Escuadrilla tenía como identificación una letra de
E.S.P.A.Ñ.A. en la deriva vertical. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Este avión Potez 540, fue también conocido como Potez 54.
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Ya fué casualidad!!!....Justo los dos aerodinos de UX y JK que lucían publicidad de Vodafone por aquellos tiempos coincidiendo en la Plataforma de El Altet.
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Vista de 3/4 de frente de este Lioré transformado en bombardero. Lo podemos ver en la base de Los Alcázares muy próximo a San Javier. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá. Este avión nunca llevó identificación de pertenencia a una unidad ni Escuadrilla.
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Al poco tiempo de iniciadas las hostilidades el gobierno de la Republica adquire en checoeslovaquia una partida de cincuenta y dos aviones. El primer envio de ventidos aparatos A-101, son embarcados en el puerto polaco de Gdinia en el mercante panameno "Hordena", con destino al purto espanol de Santander. Este envio no llego nunca a su destino, pues el buque panameno fue interceptado el 16 de Abril de 1937 en el Cantabrico por el Crucero Nacional "Almirante Cervera". Puestos de inmediato en servicio se formaron dos Escuadrillas, que comenzaron a operar en La Granja, el Norte y Brunete y terminaron haciendolo en Andalucia y Extremadura. En el verano de 1937 llegaron a la zona republicana un nuevo envio de veintiun A-100 Y A-101 con los que se formo una Escuadrilla que se unio al Grupo 71, participando en la batalla de Belchite. Los nueve aviones que faltaban para completar el lote fueron detenidos en Francia y no lograron llegar a su destino en Espana hasta la primavera de 1938. En el bando republicano estos tipos de Aero fueron conocidos como "Praga". Al acabar la guerra se recuperaron dieciseis aviones que junto a los capturados por el Crucero "Almirante Cervera", fueron a acabar sus dias en la Escuela de Observadores de Malaga mediados de los anos cuarenta. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Angel Martinez Plaza.
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Focke y Harz colaboraron juntos en algún proyecto hasta 1945.
Uno de ellos es éste curioso FOHA-1 de diseño muy complejo (obsérvese el complicado sistema de transmisión por poleas y correas).
C/N: 01
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Este avión carguero originalmente, llega a España en Agosto de 1936 y es transformado en bombardero para lo que se le montan dos ametralladoras Lewis para protección. Su vida fue muy corta, ya que fue derribado en su primera acción de guerra sobre Talavera de La Reina (Toledo), por la acción de los cazas Fiat CR-32 nacionales. Este avión no llegó a tener código de identificación. El autor de esta foto es el Sr. Ferrer fotografo de Santiago de La Ribera en Murcia y la recibí de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá. Nuevo tipo de avión en la base de datos de AC.
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Hay noticias que en el ano 1936 llegan a Espana siete de estos aviones equipados con motor Salmson de 520 c.v. fueron destinados en misiones de reconocimiento en el frente de Levante. Mas tarde llega otro lote de ocho aviones provistos de motor Gnome-Rhone "Jupiter" adquiridos por el gobierno vasco y tomo parte en las diversas fases de la campana del Norte, comenzando por la campana de Villarreal de Alava, siendo su actuacion en servicios de reconocimiento poco relevantes debido a las ya pobres caracteristicas, ya que era un diseno del ano 1926 ya muy superado en aquel tiempo. Destruidos algunos en combate y la mayoria en accidentes, tres fueron capturados por los Nacionales, pero ningun avion fue utilizado por estos en la post guerra. La Aviacion de la Republica nunca asigno codigo de identificacion a estos aviones. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Angel Martinez Plaza.
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T-33 esperando turno para su restauración.
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