|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Asi luce un A300B4-605R a 3300 pies de altura
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
B722 que todavía luce como en su años mozos.
|
|
|
|
|
|
|
 |
1526 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Aeropuerto regional Love Field en Dallas,Tx. Esta fotografía se tomó en aproximación a KDFW
|
|
|
|
|
|
|
 |
1326 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Fotografía nocturna en la terminal del Aeropuerto Internacional de Hong Kong
|
|
|
|
|
|
|
 |
1616 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Pista 25 del Aeropuerto Internacional de Liberia en la provincia de Guanacaste
|
|
|
|
|
|
|
 |
1627 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Sobrevuelo a MROC o, como se le conoce informalmente: Aeropuerto El Coco.
|
|
|
|
|
|
|
 |
1751 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Terminal de conexiones internacionales en Narita, Japón.
|
|
|
|
|
|
|
 |
2300 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Momento glorioso para la aviación costarricense
|
|
|
|
|
|
|
 |
1702 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Nada que un Jeep no pueda controlar
|
|
|
|
|
|
|
 |
1844 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
AA MD-83 despegando desde la pista 30R. Después de 18 horas de vuelo desde VHHH hasta KSJC, me hospedé en el Hotel Best Western Hab. 279, la cual es ideal para spotteo en el llamado "Sillicon Valley"
|
|
|
|
|
|
|
 |
2073 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Un VHHH muy ocupado: 7 Boeing 747, 2 A330, 1 A340, 2 Boeing 737 y 1 A320 en una foto
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Nada como un buen desayuno en el Gate A2 de San José California.
|
|
|
|
|
|
|
 |
1140 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Fotografía tomada desde lo alto del Cerro Ancón en la ciudad de Panamá
|
|
|
|
|
|
|
 |
1057 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Copa B738 despegando desde la pista 07 en MROC en una linda mañana de domingo
|
|
|
|
|
|
|
 |
907 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Sobrevuelo a MROC a 5500 pies
|
|
|
|
|
|
|
|