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Business class. (vuelo IB 6313, MAD - SJO).
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Con el desierto arábigo bajo nosotros,y tras casi 7 horas de vuelo desde KUL, interceptamos el localizador de la 30L del Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB/OMDB)
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Uno de los vuelos mas apetecidos era el de ir al aeródromo de El Médano en el Sur, tomarnos una paella al lado de playa y regresar a Los Rodeos por la tarde.
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En esta foto podemos ver al A-1 en vuelo de instrucción posiblemente sobre la zona de San Javier en Murcia. Podemos observar que han cambiado la identificación de los aviones, esto debió ser ya bien entrados los años 20.
En este tiempo la Aeronáutica Naval debió contar con una veintena de éstos aparatos. Este magnífico avión se empleó durante la Gran Guerra como avión de caza y terminada ésta como avión de Escuela. Montaba un motor Le Rhône 9J de 110 c.v., que le proporcionaba una velocidad máxima de 160 Km/h., siendo su velocidad de crucero de 127 km/h. siendo su techo operativo de 5.400 mtrs. y su autonomía de 420 km. Su peso al despegue era de 830 kg.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Curiosa imagen en el descenso hacia Lima procedente de Cuzco. Esa masa nubosa que se aprecia es la que no me permite disfrutar del sol en Lima la mayor parte del año. Imagen bucólica con las montañas de los alrededores de la metrópoli y "manto de algodón" cubriendo la ciudad.
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Sobrevolando la isla de Tenerife, sobre un mar de nubes.
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Aproximación a LECD con los Pirineos y la población de Puigcerda a la vista.
Precioso vuelo LEAP-LECD-LEAP.
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En esta otra foto podemos ver al EC-607 en vuelo, mas tarde tomaría la matrícula definitiva EC-FEL. Foto que recibí de mi buen amigo y excelente historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Sobre el mar Báltico, en ascenso para FL250
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FOTO DEL ARCHIVO DEL TN. AGUSTÍN FARIZO SERRANO
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Una vista impresionante de uno de los aviones de la formación de los 4 T-33 de Zaragoza ya mostrada en mi galería en Junio pasado, probablemente encuadrada desde otro avion de la misma formación, sobre el precioso fondo nevado del Pirineo.
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A punto de sobrepasar la Cordillera de los Andes procedentes de Madrid en ruta hacia Lima. Ese día el viaje duró 12:10 horas.
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Avión adquirido por Iberia en el Reino Unido, allí fue el G-AMRS y se matricula en España el 6 de Julio de 1953.
Posteriormente es alquilado a Aviaco desde el año 1960 hasta el 19 de Abril de 1962 en que queda destruido en Valencia por accidente. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Vuelo IB3102 en descenso sobre Lisboa y sobrevolando varios campos de vuelos en la aproximación.
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