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Mirage F1 Atigrado realizando pruebas de motor en cabecera 05.
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Con Sebas de regreso a Madrid,después de una agradable línea a Chile
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Aproximándonos a la isla de Tenerife con el Teide a la vista, iniciando ya la aproximación ILS a la pista 30 de Los Rodeos. Dedicada a mi "amiga" Belén que trabaja de TOAM en Tenerife.
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(C-GPTS)Primera aparicion de este Registro por el Aeropuerto Madrileño,asi como Aeronave poco frecuente por Madrid de esta compañia.
Con destino Vancouver como TS949,este año por Madrid tendremos la fortuna de poder afotar los A330 de la compañia Canadiense,sin duda una buena noticia ;-)a Pillarloooo!!!!
Anteriormente alquilado a XL France(26-12-09)y ya de regreso a su propietario y operando para la misma.
Momentos despues de retirarle el pushback y con el visto bueno de el dispatcher comienza a rodar hacia la pista activa.
Tenia ganas de poder pillaro en condiciones ya que en ocasiones anteriores no pude hacerlo.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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(cn 731) Con la antigua terminal y Torre de Control del Aeropuerto de Madrid - Barajas, como reza en las letras sobre el edificio. (Que ya podían abrir esa terraza algún día).
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Hacía mucho tiempo que no nos visitaba un 343 por FUE. Ascendiendo con Helsinki como destino. Nuevo registro en AC. 1600 pix.
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Recién llegado a Málaga, aun con el uniforme de Alférez de la MAU pero con dos estrellas mas en las mangas al ir de Capitán en activo, y a sabiendas de que, por fin,... ¡¡libre y con aviones!! (a solo 400 m. del pabellón), me encuentro que, al mes casi exacto, se plantó allí mi novia, al que presenté (faltaría mas) mi otro amor. Acababa de salir por la escotilla ventral del avión. y la cámara, sobre el plano fijo trasero, inmortalizó el momento, pero hoy... nosotros andamos como el avión entonces: algo achacosos.
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Primero de los P-3 que llegan a Getafe para ser modificados. Llegó como CASA Papa 3.
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Este aterrizaje fue probablemente pocos días después del primer vuelo, con una configuración similar, con solo parte de las tapas del tren puestas y ya pilotado por un piloto de la propia Hispano haciendo horas para ir ajustando los parámetros fuera de limites o inaceptables. Se apreció que el motor todavía no estaba totalmente a punto, pues perdía gran cantidad de aceite que en parte caía sobre el parabrisas, por lo cual muchos vuelos debían ser acortados, especialmente los dedicados a maniobras acrobáticas. Igualmente se calentaba demasiado y tuvo que sufrir varias modificaciones en las tomas y salidas de aire de la carena del motor. La hélice seguía dando problemas y al final de ese periodo se pensó en cambiar la hélice por una nueva Rotol tripala. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez).
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en corta final para la toma en ST Marteen
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Mi primera foto en AC (si me la aceptan claro).Primera visita de este Hidroavión en LEAL, procedente del incendio de Torre Manzanas (Alcoy). Me gustaría dedicar esta foto a todo el equipo de la brigada anti-incendios y también a Christian Gonzalez Aguilar, Carlos Zamora y todos los Spotters de LEAL a los que me gustaría conocer.
Saludos.
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