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Despegando de la 11 con destino Praga en vuelo charter este bonito Airbus A321 de CSA nunca antes visto en Santander.
Dedicada a los otros spotters de Santander que no pudieron cazarlo, Marcos y Jose!
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Visita sorpresa en Barajas. Con el cambio de la hora a las 18:00 es de noche...
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Tremendo revuelo alrededor del avion
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17 Aniversario del 27 de Noviembre de 1992
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Si se quiere comenzar por la historia de Aeronáutica Industrial SA, posiblemente este es el avión mas adecuado. Jorge Loring fundó los Talleres Loring de Carabanchel que pasaron a ser AISA en 1934 y además proyectó (además de otros varios y llevar la dirección las líneas CLASSA/LAPE) este avión que se construyó posteriormente allí. Este avión voló en ese año y se presentó al concurso del Gobierno Republicano para aviones de escuela de 1935 junto con la Adaro Chirta, la GP-1 ya vista aquí y la Hispano HS-34, siendo esta ultima quien lo ganó. La Loring X quedo eliminada por no llegar a los 70 kms/h de velocidad mínima. Era la mas especial al ser de cabina cerrada lado a lado, cosa bastante inusual entonces, moviéndola un motor Walter de 105 CV. Solo se construyó el prototipo, que fue militarizado al estallar la guerra civil, donde se pierde su rastro. Nuevo en la base de datos. (Foto José Luís González Serrano)
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Ultimo dia del año 2010 y en la ciudad Condal hacia un dia de puro invierno,lluvia,humedad y niebla.
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Entrando en la pista 03R. Que este ultimo vuelo emprendido lleve a su tripulación y pasajeros a la paz eterna.
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Detalles del Cockpit. Dact Base Aérea de Gando 2015. Spotter Day.
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Hay situaciones que salen de la operación normal en las que el vuelo se complica, como hace unos días en San José, a esas horas tan malas que tenemos de llegar en ésta época del año que se concentran enormes tormentas y grandes nubes de gran desarrollo y con gran cantidad de lluvia y aparato eléctrico.
Justo en descenso el control informa que hay gran precipitación sobre el campo, desde la torre no vemos la cabecera dice el controlador, también hay gran cantidad de agua almacenada en pista.
Todo esto alerta a la tripulación que decide retrasar la maniobra de aterrizaje y permanecer a la espera de que el tiempo mejore(suerte que tenemos combustible de reserva además de lo ahorrado al plan de vuelo, el primer alternativo Panamá también está con fuerte lluvia, y algo mejor San salvador).
Se espera 25 minutos, pero justo al iniciar el descenso cae un rayo, que entra por el radome(morro)del avión y sale.. vaya usted a saber; pero la descarga del rayo da indicación de Stall(perdida)del motor 4 del avión; se comprueban los parámetros y están todos bien , gracias a Dios; pero una indicación, aunque sea falsa (afectada por el rayo)hay que anotar en el parte de vuelo del avión para conocimiento de la siguiente tripulación y para mantenimiento.
Y aquí entra a trabajar a René, un magnífico mecánico de avión de SJO; él va a tener que revisar todo y lo hace perfecto, pero se requiere una inspección adicional por boroscopio con mantenimiento que llega de MAD, SEGURIDAD PRIMERO Y SIEMPRE
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Encima de mi hotel en Playa del Ingles, Gran Canaria, fue despertarme, salir a la terraza y verlo justo encima.
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Homenaje al Phantom, es día de su baja definitiva.
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Tarde nublada en Alicante.
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La antigua y la nueva Iberia (creo que no hace falta decir con cual de las 2 me quedo)
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La súper captura de Paris, el gigante de los cielos de SQ siendo atendido en la T1 y con la iluminación perfecta. Primer registro en A/C, fotografia dedica a mi hijo.
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Vuelo MAD-LIM con escala no prevista en CAY para dejar un pasajero enfermo que se puso grave en medio del Atlántico.
Aproximación sumamente interesante sobre la selva ecuatorial.
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