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Visita de este bonito Boeing 777-200ER a TFN volando para Air Europa. Despegue por pista 30.
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Habiendo sobrepasado el "horizonte artificial" que mejora la aproximación IFR entre las luces de aroximación, vemos a este ya conocido ATR 72-212A a punto de tomar tierra en esta mañana nublada. Al fondo podemos distinguir las torres de la emisora Centro Emisor del Atlántico de Radio Nacional de España, RNE.
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Rindiendo honores al R-11 "Príncipe de Asturias" durante su despedida.
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Despegando en plena presentación de equipos para el invierno.
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Chicago es aún de las ciudades americanas en las que American aún utiliza los MD. Silueta inconfundible y elegante. A pesar de las casi 200 unidades que a día de hoy opera AA, éstas se están reduciendo casi día a día. Aquí vemos este ejemplar de más de 21 años en servicio a punto de virar para llegar a su posición en la terminal de American Airlines en Chicago.
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Corta final para Oslo.... al mediodía !!!.... la luz del invierno noruego es realmente de otro mundo.
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Con la caída del Apartheid, Sudáfrica, en un signo más de voluntad de cambio decidió sustituir los símbolos del régimen precedente y adoptó una nueva bandera. La bandera de Sudáfrica, que vemos representada en la cola y los wiglets de este precioso A330 a punto de entregar, está cargada de simbolismo que os animo a buscar, que por razones obvias no voy a reproducir aquí, para los que queráis saber más de este país tan fantástico.. y en el que los españoles,,, por un motivo deportivo.. siempre nos sentiremos unidos.
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General Electric adquirió en 1992 este Jumbo que hasta su quiebra lo había volado Pan Am durante más de dos décadas. Se trata del B747 número 25 de la cadena de producción. Desde entonces GE lo emplea como banco de pruebas de sus motores utilizando el pilón número dos para colocar el motor a probar. Desde 1992 hasta 2002 lo basó en Mojave y desde entonces se encuentra en VCV
A día de hoy es el 747 más antiguo aún en vuelo
msn 19651
Nuevo en AC
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En final de la RWY12 con bastante "calima" y también con bastante calor. Saludo especial para Arturo La Roche, que es el que aparece a la izquierda del aparato, que lo andaba pillando junto con los spotters allí presentes. No recuerdo el modelo ni la matrícula, lo siento.
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Atardeciendo, en corta final sobre 25R.
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Nueva decoración en negro mate para este Corsair.
Como siempre, el sol sale puntual a las 18:00, justo despues de aterrizar el ultimo avion :(
Flying Legends 2011
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Esto es lo que quedaba de los dos DC-7 de Basaer. El EC-GGC se conserva en un parque deCórdoba. Este que vemos fue cortado y despiezado. Según parece la cabina se conserva en Francia y el resto de fuselajes y alas han desaparecido ya del aeropuerto. Era impresionante ver la cantidad de aluminio que tenían esos pájaros.
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Si no fuera por el numeral de cola que le confirma como ex-EA, podríamos estar ante un trasto perdido en cualquier Base de un extraño país. Pero se trata de uno nuestro que, retirado armamento y equipo sensible de la proa y rudimentariamente camuflado, se colocó en Bardenas allá por los 70/80 para ejercer de blanco táctico; de momento se quedó "decaído" por la perdida de peso en el morro.(Colección Juan Arráez).
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Llegando como Trend92, este vetusto Prowler, los cuales van siendo sustituidos poco a poco por los modernos E-18 Growlers. Se puede apreciar el caracteristico tinte dorado aplicado a la carlinga para evitar que las "interferencias" emitidas afecten a sus propios equipos.
Perteneciente al VMAQ-2 "Dead Jester", con base en el MCAS de Cherry Point, Carolina del Norte.
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