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Nueva decoración en negro mate para este Corsair.
Como siempre, el sol sale puntual a las 18:00, justo despues de aterrizar el ultimo avion :(
Flying Legends 2011
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La GP-2 era una versión mejorada de la GP-1 (ya vista en esta web), modificada con una cúpula cubierta acristalada sobre ambas cabinas, de mayor potencia (un Gipsy Major de 130 CV.) y bastante más autonomía. Realmente fue un avión de encargo; las dos primeras se fabricaron por AISA y volaron en 1935 para dos parejas de pilotos (italianos y catalanes) con las que realizaron varios raids de larga distancia por África y Oriente Medio. Con esta fama se fabricaron otras dos, denominadas GP-2 Special, esta vez monoplazas, con el mismo motor mejor carenado y algunas mejoras aerodinámicas, resultando de las más rápidas entre las de su clase e iniciando en Enero del 36 también diversas pruebas deportivas. Todas la GP se vieron frustradas en su desarrollo por el estallido de la guerra con destinos muy diversos según en el bando que cayeron (incluidas las GP-1 de escuela que se iban fabricando de las 70 encargadas) o hacia el que volaron sus dueños.
Esta de la foto es una de la FARE (donde llevaron el indicativo EG) modificada al parecer con un puesto descubierto añadido delante (por lo que se aprecia)posiblemente para misiones largas de enlace por su mejor velocidad. Sufrieron diversa suerte y unas 23, entre todas las GP, sobrevivieron y bastantes fueron cedidas a los Aeroclubs en 1941 o devueltas a sus dueños. Las pocas que quedaron en el EA, primero con el indicativo 30 y las que más duraron con el indicativo L.3, terminaron finalmente en la vida civil volando hasta mediados los 50
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Presentacion del 737 Next Generation en Argentina.
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Día muy entretenido en Morón. Perteneciente al 4th Fighter Squadron "Fighting Fuujins" con base en Hill AFB, Utah, regresando desde Afghanistan hacia Estados Unidos.
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Entrando en la 03R de Gran Canaria para el DACT 2012.
Dedicada a Antonio Rodríguez, mi hermano.
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Parte del homenaje al Fokker antes de su partida definitiva de tierras canarias consiste en el despegue en formacion de todos los componentes del escuadron, como podemos ver el VIGMA y dos PUMAS.
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Belleza clásica. (1400 pixels).
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1600Pix para mostrar a este pedazo de avión desde un ángulo inusual. ¡Larga vida al MD11!
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Volando con el capitán Ricardo A. Grünert el IA-58 (A-536), en 90 apasionantes minutos, me hizo una gozosa demostración de las características, acrobacia y simulación de ataque a tierra. Dándome la oportunidad de que retratase abundantemente a nuestra pareja; que, finalmente, se unió a otra que regresaba a base y tomara fotos de la patrulla.
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Tomando por la 30L este MC-130H de la USAF
Es posible que se quede hasta el viernes para hacer ejercicios por la zona.
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Cockpit delantero de este biplaza. Aparentemente en los biplazas no se ha incorporado las pantallas de cristal de la ultima modernización.
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