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Rescate en la montaña. Un esquiador sufrió un accidente y tuvo que ser trasladado en este helicóptero hasta Madrid.
Estuve esperando cerca de 30 minutos a que el helicóptero despegara. Todo este tiempo de espera lo hice a una temperatura de -13 grados, que es lo que marcaba el termómetro del Puerto de Navacerrada.
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Vista de la plataforma de la Terminal 4 de Barajas hacia las 19 horas de la tarde del 17 de Abril. Gran numero de aviones parados debido a las cenizas provocadas por el volcan islandes que se extienden por toda Europa, hasta 12 aviones en remoto, mas el resto de aviones aparcados en la T4. Perdon por la calidad y por si el screener no la considera una foto de prioridad, opte por marcar esta opcion aunque no estoy muy seguro.
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II Festival Aéreo Ciudad de Gijón 2007. Durante la actuación de la Patrulla Aguila, el Comandante Abós (Aguila 6) y el Capitán Heredero (Aguila 7), realizan el llamado cruce francés.
Obsérvese las estelas de condensación en los bordes marginales de las alas de ambos aviones.
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Imágen para el recuerdo, este es el A330 accidentado en el Atlántico, aquí lo vemos dias antes de su entrega en una sesiones de pruebas.
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El A380 de Emirates en su primer vuelo comercial a Barcelona, despertó la máxima expectación entre los aficionados.
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Aeroméxico 0001 pesado procedente de México City (MEX/MMMX) estacionado y siendo desembarcado.
Foto dedicada a mi novia Alma Edith, quien había volado en este mismo avión y en el mismo trayecto el año pasado para venir a verme, y un año después la historia se repite pero conmigo!
También quiero desde aquí agradecer la grandísima amabilidad de la tripulación, y en especial al primer oficial, que fue quien me acompañó a tomar estas fotos y me explicó algunos detalles interesantes acerca de este avión. ¡¡Muchas gracias a todos!!
Avión entregado directamente de fábrica a Aeroméxico en marzo de 2006 y con poco más de 10 años de antiguedad se encuentra en su interior en perfecto estado de conservación, puesto que una semana antes de volar en él le habían sustituído todos los forros de los asientos.
N745AM, Boeing 777-200ER, MSN 32718, 2x GE-90-94B
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Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
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Primer plano del nuevo bautizado como Iberia Express
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Novedad absoluta en AC, tanto la matricula como la aerolínea. Captura de esta mañana en SCQ en compañía de Jose A. Campelo.
Después de visualizar la página de Greenbird, entiendo que es una compañía de taxi aéreo con éste "pájaro verde" en su flota. Agradezco correcciones si estoy equivocado. Gracias.
Agradable visita de en el "Día das Letras Galegas" a Santiago de Compostela.
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Son las 10:26 y el aeropuerto abre los domingos a las 10:30 así que decidimos darnos una vuelta en visual por la isla. Nosotros encantados y el pasaje mirando por las ventanillas los paisajes escoceses.
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EC-135 de Tráfico realizando la aproximación a la pista 10 de Cuatro Vientos.
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Primera aparacion en Farnbouroug del prototipo del C-101, portando para la ocasion la matricula civil EC-ZDF
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Una Pilatus en Aviacion general, muy rara de ver por aqui.
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Lugar bueno (estas muy cerca de las naves de Airbus) y poco conocido para fotogriar por los getafes, aunque tampoco esta exento de videovigilancia, seguratas, militares y policia local. Podemos ver dos A330, tras ellos hay otros dos junto al A310 basado tambien en Getafe, y un quinto se encuentra en la Muñoza en Barajas (no hay mas espacio en la platafrma de legt), todos ellos para ser MRTT. Getafe esta a mas no poder y si Corea firma el contrato de cien Eurofighters, todos ellos se construiran aqui. Saludos!
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Este es uno de los 12 aviones llegados a España en 1997 procedentes de la reventa de los devueltos a Francia por las FF AA de Qatar, tras unos quince años de servicio, y haber participado en la primera guerra de Irak. Lleva el camuflaje tropical y, en la parte delantera y en la cola, aún no se le han quitado algunos distintivos qataríes, mientras estaba en proceso de recepción y ya tenía las escarapelas españolas. Pero lo significativo es que estos aviones iban destinados al Ala 11 de la B.A. de Manises. Las razones de esta decisión fueron el retraso de la compra de los Eurofigter y que los Mirage III estaban ya retirados, por lo que el Ala 11, que estaba sobreviviendo con destacamentos de la 14, necesitaría algún material para mantener la operatividad de forma autónoma y, además, la oferta de los franceses fue obviamente muy económica para unos aviones con pocas horas de vuelo. Como no eran de la misma configuración de los españoles, en el paquete entraron dos simuladores de vuelo en contenedores remolcables y una partida de repuestos. Todo ello implicó una costosa modernización de la infraestructura en Manises. El inesperado cierre de esta Base Aérea al año siguiente, hizo que estos aviones finalmente se integraran logísticamente en Albacete, y el Ala 11 pasara a integrase (sobre el papel) junto al Ala 22 en Morón. (Colección Juan Arráez)
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