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A comienzos de 1953, a la vista de los problemas del motor Beta.4, se pensó en montar, en uno de los previstos prototipos, el motor americano Wright Cyclone R.1300 de 750 hp de potencia, que debía estar dotado de una hélice bipala de la casa Aeroproduts. Esta variante fue denominada HA-100F.1. El HA-100F.1 voló el 3 de Febrero de 1955 pilotado por Pedro Santa Cruz. Sus pruebas fueron paralelas al las de la versión E, sin que las ventajas compensaran los inconvenientes, incluida la importación del motor.
El motor americano era muy similar al Beta e incluso algo mas ancho, pero al tener mayor longitud y ser mas prominente la caja reductora delantera, cambio totalmente el carenado del motor con una sección de entrada aparentemente mas pequeña y morro mas largo. Lo peor es que su hélice bipala era de mayor diámetro y se volvió a tener que retocar la altura del tren como se evidencia en la imagen. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez).
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El 30 de Enero de 2010, me aceptaron mi primera foto en AC. El 16 de Abril de 2011 me aceptaron mi foto 100, un 777; y con esta, espero que sea mi foto 200 aceptada, con otro 777. Va dedicada a todas las magníficas personas con las que he pude conocer en 2012, y a las que ya conocía. Son tantas, que no caben en los 1200 caracteres que me quedan de comentario.
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Como antecedente de la ultima foto enviada a esta galería, a medio día de esa fecha conseguí esta foto (entre otras) del mismo avión F-4C del Museo del Aire tras la mano general de imprimación recién acabada que se le estaba dando, mientras se ventilaba el hangar. Acompañado de los responsables del pintado, fue una ocasión única ya que seguidamente se volvería a aislar el hangar para después darle los últimos retoques, y no se tocaría el avión hasta la mañana siguiente que lo pintarían de un tirón a sus colores antiguos.
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Gracias al tripulante por el saludo.
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Uno de los últimos He-111 H con motores alemanes Jumo en servicio en su visita a El Prat.
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Esta foto transmite el frio que pasamo ahi Marc Burgueros y yo con -17º y sensacion termica de -24,pero os aseguro que la foto merece la pena...el frio y la nieve hizo posible esta captura.Tardamos en volver pero mejor acompañados por Julio Ribeiro y Oscar Martinez,POLDERBAAAAAAAAN.
Agraceder a Josep Maria Rebes por la edicion de la foto, él ha conseguido sacar todo el jugo que yo no he podido.
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Estupenda imagen que tenemos desde una Cessna sobrevolando el complejo de Long Beach donde Boeing preparar a sus C17A Globesmaster III‚ definiendo los últimos retoques.
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Poco le ha durado el registro aleman a este Mustang, pues un dia después, haciendo esta misma rotura, el Skyrider se lo llevó por delante.
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The sun passing through the Husky's cabin gives the perfect touch to one of the last photos of this awesome air-to-air flight around Santarém and the Tagus River.
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YR-BGR(Brasov)Una larga carrera(15L)de despegue necesito antes de hacerse al aire,para ser un B738,debido seguramente a ir hasta los topes.Podemos apreciar la torsion alar y el grado de inclinacion mucho mas bajo de el habitual.Curiosamente esta aeronave pertenecio a
Air Berlin,a la cual le fue entregado el 1/8/2008 posteriormente,ingresa en la flota de Tarom el dia 4/12/2008,es curioso lo rapido que Air Berlin se desprendio de esta aeronave.
-1400Pix
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Con algunos detalles interesantes como el extintor obligatorio en todo cockpit.(1400 pixels).
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Posibleemente sea éste el primer Cant Z-501, que llegó a Cádiz por suscripción popular.Observese que no tiene distintivos, barras negras sobre las alas, ni en el fuselaje,tampoco luce la cruz de San Andrés en el timón y los numerales con que fueron identificados los ocho restantes que llegaron a España, que fueron codificados
del 62-2 al 62-10. Ningún Cant Z-501 llevó al costado el numeral 62-1, por eso es por lo que sospecho que pueda ser éste. Foto recibida del Tte. Lassalle.
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Habiendo despegado por la 36L y girando hacia la izquierda para encaminarnos hacia Málaga, sobrevolamos enseguida la ciudad de Madrid. Hasta desde lo alto impresiona.
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