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En primer término vemos la ruinas de Empuries y la población de L'Escala.
Un vuelo placentero con un ultraligero muy lento pero apropiado para disfrutar de unas buenas panoramicas.
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Después de un fuerte chaparron apareció el sol por debajo de las nubes, y este Air Europa llego hasta el final de pista ( quizás algún problema con la reversa motor izq.) pasándose todas la salidas previas y que dio lugar a esta bonita toma.
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Primer CRJ1000 con los colores de Binter Canarias
Entregado el día 1 a ANE, su propietaria, que alquilará el avión a Binter
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Curiosa imagen del A321 de Iberia. Después de tomar por la RWY 12, llegó hasta final de pista con las reversas y los flaps todavía abiertos. El sol puso el resto...
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"El joven petirrojo" a la luz de la luna.
A-319, cn.3880,Enero 2008.
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Tercer heavy que nos trae Vueling desde Barcelona en menos de dos semanas, esta vez el B767 de Privilege con stickers del mejor equipo del mundo, el Sevilla F.C. Stickers puestos para llevar el 9 de Agosto a Noruega a dicho equipo para jugar la final de la Supercopa de Europa contra el Real Madrid.
Vueling ya nos ha traido el A340 de Plus Ultra, el A330 de Evelop y el B767 de Privilege
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Uno de los pocos DC-2 que quedan en el mundo, participante de lo que se dio en llamar "The last flight" una reunión de DC-3 conmemorando el 75º aniversario del primer vuelo, y que reuniera a 23 ejemplares en vuelo en formación sobre Oshkosh
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Otra imagen de este fantástico avión, estacionado en el parking Sur.
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Nuevo modelo de avión en AC. Foto recibida del inolvidable Miguel Sanchís, un autentico "number one".
Aterrizaje con no muy buena fortuna de este Northrop 1D Delta de la aviación nacional del Grupo 43 de Transporte. Fue capturado en Marzo de 1937 a bordo del "Mar Cantábrico", cuando éste fue apresado por la Marina Nacional cuando intentaba forzar el bloqueo e intentar alcanzar un puerto republicano. De este modelo volaron varios aviones con L.A.P.E. Hasta el comienzo de la guerra, estos quedaron en el bando republicano hasta el finaal de la guerra, menos los capturados por la Armada y matriculados 43-4 y 43-5. Al final de la guerra fueron recuperados otros dos, matriculados 43-17 y 43-18. El 43-17 siguió volando despues de la guerra con la designación L.12-17 hasta ya entrado el año 1949.
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Son estas las escenas que hacen de la aviación un mundo maravilloso...
En aproximación a la 33R procedente de Tel-Aviv
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Despegue por la 05 derecha y una hermosa vista, posición 44 para el 744 de BA y 45 para el 346 de IB.
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