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En vuelo humanitario a Manta 4 días después del terremoto de 7.8 que azotó costas ecuatorianas.
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EC ACA "LA CACA" Avion biplaza lado a lado con palanca central, un "Dragon rapide" en pequeño y dificil de volar, su ultimo propietario Carlos Rodriguez Escalona, en su ultimo vuelo se desentelo el plano superior. Descansa en el Hostal del Rolls en Girona
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Fotografía conseguida gracias a la colección de fotos de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Entre 1943 y 1944 se recibieron tres He.111.J y tres He.111.H para sondeos metereológicos; los aviones fueron cedidos por Alemania, con el fin de poderles pasar información de meteo, tanto es así que las revisiones se pasaban en bases alemanas en la Francia ocupada. Lo volaban pilotos españoles con personal técnico alemán. Fueron identificados como MB.2.
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Este avión es tan sumamente bonito, que se atreve a dar la espalda a sus " Hermanos mayores ".
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Inaguración de la linea Doha-Barcelona nº de vuelo QR068.ENHORABUENA a QATAR Y AENA y que sigan muchos años colaborando juntos.
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XXVII Salón Aeronáutico de París. Un Sea Vixen repostando en vuelo a un Hawker Siddeley Buccaneer SMK.2. Ambos aviones pertenecientes a la Royal Navy.
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Posibleemente sea éste el primer Cant Z-501, que llegó a Cádiz por suscripción popular.Observese que no tiene distintivos, barras negras sobre las alas, ni en el fuselaje,tampoco luce la cruz de San Andrés en el timón y los numerales con que fueron identificados los ocho restantes que llegaron a España, que fueron codificados
del 62-2 al 62-10. Ningún Cant Z-501 llevó al costado el numeral 62-1, por eso es por lo que sospecho que pueda ser éste. Foto recibida del Tte. Lassalle.
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Estado en que se encuentra este F-1 antes de ser montado, espero, en la U.P. de Valencia.
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Para sacar esta foto me tuve que subir a la punta de la ala con el permiso y ayuda del piloto Ignasi Figueras.
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Silencioso y precioso. No se me ocurre nada más ;-)
Prioridad por ser noticia y por ser nada habitual la librea.
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El 30 de Enero de 2010, me aceptaron mi primera foto en AC. El 16 de Abril de 2011 me aceptaron mi foto 100, un 777; y con esta, espero que sea mi foto 200 aceptada, con otro 777. Va dedicada a todas las magníficas personas con las que he pude conocer en 2012, y a las que ya conocía. Son tantas, que no caben en los 1200 caracteres que me quedan de comentario.
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La fecha puede rondar entre los años 81 y 85 en jornada de puertas abiertas en Rota.
Imagen escaneada de un negativo en mal estado.
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A comienzos de 1953, a la vista de los problemas del motor Beta.4, se pensó en montar, en uno de los previstos prototipos, el motor americano Wright Cyclone R.1300 de 750 hp de potencia, que debía estar dotado de una hélice bipala de la casa Aeroproduts. Esta variante fue denominada HA-100F.1. El HA-100F.1 voló el 3 de Febrero de 1955 pilotado por Pedro Santa Cruz. Sus pruebas fueron paralelas al las de la versión E, sin que las ventajas compensaran los inconvenientes, incluida la importación del motor.
El motor americano era muy similar al Beta e incluso algo mas ancho, pero al tener mayor longitud y ser mas prominente la caja reductora delantera, cambio totalmente el carenado del motor con una sección de entrada aparentemente mas pequeña y morro mas largo. Lo peor es que su hélice bipala era de mayor diámetro y se volvió a tener que retocar la altura del tren como se evidencia en la imagen. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez).
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Una de las pasadas a alta velocidad. Será la falta de costumbre, pero mi subconsciente dudaba entre tomar la foto o taparse los oidos. Menos mal que eligio bien
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