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Curiosa imagen del A321 de Iberia. Después de tomar por la RWY 12, llegó hasta final de pista con las reversas y los flaps todavía abiertos. El sol puso el resto...
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Cuando llegue a Málaga me encontré esta línea de aviones, algunos todavía con el antiguo color plata, Estos ultimos -como el de la imagen- la mayoría estaba fuera de servicio pendiente que los retirara la M.A. de Sevilla, pues no se podía mantener una flota tan numerosa. Aquí se nota por estar anclado y enlonada la cabina lo que indicaba no contarse con él para vuelos programados, igual que casi todos los de la línea del fondo. Entré y me subí a la torreta superior desarmada, desde donde hice la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=23681
Si se observan algunos detalles, se pueden deducir características propias de ese aparato que lo diferenciaban de un bombardero normal. Ver debajo.
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IAI M-5 Dagger Biplaza junto a un IAI M-5 Finger
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Creo que ésta es una de las fotos más bellas y espectaculares hecha a una formación de Sabres españoles. Por entonces, con motivo de un ensayo de la Patrulla ASCUA, se decidió que un T-33 acompañara a los 6 aviones en su formación, yendo de copiloto trasero (para hacer las fotos) el Cap. San Antonio, que formaba parte - como reserva - de la Patrulla, y de líder de la formación de Sabres el Cap. Leocricio Almodóvar Martínez, ambos jefes directos y buenos amigos míos al final de nuestra carrera profesional. Debajo os contaré su curiosa historia hasta hoy.
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Tambien tuve la dicha, de poderle sacar fotos a este Pullman, que creo que ya no esta activo, con esa linea, aqui saliendo a Tahiti, ya que Air Tahiti Nui, se encontraba, en huelga.
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El F.2 debía ser un avión penetrador a baja cota con capacidad nuclear, dotado de 2 motores llevaba 2 tripulantes. Fue cancelado por falta de fondos y más tarde sustituído en su misión por el Mirage IV.
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Nuevo registro en AC. C/N 17000314
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Este avión tiene historia. Fue uno de los 4 Guppys "fabricados" para Airbus Industries. Cuando fueron sustituidos por los Beluga, Airbus los ofreció a museos de los 4 paises socios del consorcio. Tres fueron a Tolouse, Brutinthorpe y Hamburgo. El cuarto fué ofrecido al Museo de Cuatro Vientos pero rechazado por este. La NASA lo adquirió y lo mantiene en vuelo para transportes especiales.
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Pues aquí está el causante de todo el revuelo en Sevilla, el Corvette (bonito nombre, de deportivo americano).
Se aprecia un gato en lugar de la rueda trasera izquierda pero el resto del avión sin desperfectos, y en ese momento estaba siendo inspeccionado por personal del aeropuerto.
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Procedente de Miami y, tras 22 horas en TFS, regresó a Miami éste B767 carguero de Amerijet International.-
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Very short final for runway 07L, usually only used for the occasional cargo flight - landings normally being on 07R 8OR 25L). Fantastic background - with the apartment buildings in Tung Chung revealing what a Spotters paradise they are!
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