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Novedad en AC.
En corta final de la 33R pasando la lado de algún avión que nunca volverá a volar.
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En un hermoso atardecer vuelvo después de un mes y medio a casa.
Si me permiten, esta foto se la quiero dedicar a mi futura esposa, Alisson Mendez, con la que compartí buenos momentos en Colombia.
Al igual, dedicarsela a mis buenos amigos, Ricardo Torija, Jose Luis Moya, Adrian A.L. Marcos Diedrich y a todos los demas compañeros que pude conocer este año.
Feliz año nuevo a todos!
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Explendida y novedosa visita a este aeropuerto tanto de modelo de avión como de compañía, totalmente inusual en LEZL. Cn:F-209
Novedad en base de datos de AC.
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Este es el aterrizaje y despegue del mismo avión pero en una sola toma desde el mismo lugar.
Una toma que en analógico es fácil de conseguir y con un resultado perfecto, pero en digital el tener el sensor 40 minutos activo, el ruido que empieza a generar al calentarse es bastante desagradable, y aparte como que le tengo cariño al sensor y no me apetece hacerlo.
La forma de hacerlo es tirar en bulb y al aterrizar, tapar el objetivo con sumo cuidado de no mover nada, hasta poco antes de la rotación en el que se vuelve a destapar, al acabar la rotación dar por finalizado el bulb.
En analógico hay otra manera también válida para hacerlo, que sería tirando en bulb o en manual los 50 segundos, para luego tirar una segunda toma idéntica, sin haber corrido la película.
Por el amor y aprecio a mi cámara, he tirado dos fotos con la misma configuración de todo, las procesé con los mismos parámetros en Lightroom, y luego una la clareé encima de la otra con el GIMP.
Optica fija OM 50mm f8 50 Segundos.
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Nuestro Aeropuerto del Prat a vista de pajaro. Desde de un boeing 737 de Ryanair haciendo el trayecto Palma-Girona. Podemos obsevar las dos terminales del Prat, incluso se intuye alrededor de la torre de control movimientos de tierra, que podrian ser para ir preparando el terreno para la futura terminal satelite.
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Este juguetito no no es un aeromodelo sino un señor AVION. Con menos de 70 kilos en vacio es semiacrobático(aguanta mas de 9 Gs), alcanza los 200 kms/hora y tiene un radio de alabeo de mas de 360 grados por segundo. Y un autonomía de casi 800 kilómetros. No esta mal para un cacharro que se vende en kit para montar.
Y además, como se ve, problemas mínimos para aparcar...
Este año me lo pido a los reyes después de ver como vuela.
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Si las condiciones acompañan, sale una buena foto.
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El coordinador finaliza su comunicación con el cockpit.Inmediatamente después, tras retirar calzos, el avión comenzaría a rodar hacia la 23 para su salida hacia Bergamo. Humildemente, esta foto va dedicada a todos los coordinadores y hacia el trabajo que desempeñan. Se aprecia tambien a otro compañero de rampa reflejado en el morro del avión.
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Recién reincorporados a Málaga al acabar la película, esta foto se hizo al final del verano de 1968 poco antes de llegar yo a Málaga, viéndose que se le puso la identificación del 27 Grupo de Bombardero Ligero manteniéndose el esquema que habían lucido en la película, único de entonces en adelante para los Pedros del EA (Colección José A. Rubio).
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Sobrevolando un impresionante mar de nubes en las proximidades de la sevillana base de Morón de La Frontera.
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Nivelado a 40.000 pies sobre Cuba
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Primer servicio regular de Avianca con A330 a Madrid.
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