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El "Tigre" de las FAMET descansando para su exhibición del Desfile Aéreo del Día de la Hispanidad.
Muchas gracias a todo el personal de la Base Aérea de Cuatro Vientos por permitirnos asistir a la llegada de los helicópteros que participarían el día siguiente en el desfile aéreo.
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En mi segundo revoloteo en el Grumman antisubmarino -el anterior lo había hecho en 1969- pilotado nuestro avión por el comandante Antonio Rapallo y el capitán Antonio Pastor Font , husmeando el Atlántico frente costa gaditana pude retratar a nuestra pareja junto al "Juan Sebastián Elcano" que navegaba por aquellas aguas.
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Mereció la pena el viaje y el frio sólo por verlos a ellos.
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13 años después, el B-2 ha visitar de nueva a air tattoo, gran momento para Fairford!!
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El 11-1-53 aterrizó por primera vez un avión a reacción en el Aeropuerto de Barcelona. Por pura casualidad lo vi sobrevolar mi casa con el tren fuera disponiéndose a aterrizar. No me lo pensé dos veces, cogí mi cámara Agfa (con fuelle y negativos 6x9) y mi bici y me fui al aeropuerto. Y allí estaba, reluciente bajo el sol. En aquellos días la falta de teleobjetivo se suplía pidiéndole a algún mecánico conocido que te acompañase hasta el avión para hacerle las fotos. Además, si se lo pedías, te hacía a ti la foto junto con el avión. Y aquí estoy yo orgulloso posando para la posterioridad junto a "mi primer reactor", el flamante Meteor biplaza francés. Y es que no había para menos...¡Era el primer reactor que veía y tocaba!
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Tras un paseo por el Puente de Brooklyn y con una ya dibujada puesta de sol en el cielo Neoyorquino, estaba sentado en un banco admirando el Skyline de Manhattan cuando escuché un sonido de helicóptero de lo más característico. Cabe decir que justo en frente tenía el Helipuerto de Wall Street con un vaivén de helicópteros turísticos, y en un primer momento me pensé que el sonido provenía de algún veterano Bell 407 (muy utilizado para los Tours en Nueva York), pero aún así el sonido era diferente, más cortante y grabe. Finalmente, de detrás de unos árboles se asomó la fina silueta de un impresionante AC Super Cobra. En aquel momento no podía creermelo. Rápidamente saqué la cámara de la mochila y me puse a fotografiar como si no hubiera un mañana. Finalmente el Super Cobra se posó en el Helipuerto desprendiendo una gran cantidad de agua durante su descenso. Hay veces que pienso que es una lástima que todo esto sucediera estando a contraluz, pero luego veo el efecto del agua, el cielo naranja y la silueta inconfundible del Cobra y pienso que no quedó tan mal.
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(N57111)Momentos después de abandonar el finger en el cual se encontraba estacionado y saliendo de C5 para incorporarse a M5 y dirigirse a la cabecera activa, qué en el dia de hoy "Config Sur" seria la 15L.
Es la primera vez que fotografió un "Conti" con los nuevos títulos de United.
La claridad del dia,asi como lo cerca que paso de mi,unido a lo limpio que estaba hacen que sea el modelo perfecto en esta ocasión.
Que mejor seña de identidad para un aeropuerto que algo unico,y ese toque de exclusividad lo ponen las inconfundibles Ñ,s de nuestros Pullmantur que se ven difuminados por el Jet Blast de este Americano.
Siempre me gustaron este tipo de tomas,ya que se muestra el detalle y casi se respira el Jet A1.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Dedicada a la tripulación del Ibis01 por hacerme tan feliz este día.
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El EC-295, de nuevo con la "Seta", y como novedad, por primera vez con "Winglets", entrando en formación junto el EC-296 que le acompañó durante su primer vuelo con estos dispositivos. Cn:P-001.
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