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Sobrevolando la zona de El Escorial, Mdrid. Esta avioneta de enlace en el Ejército del Aire fue la L.8C-16. Era biplaza lado a lado, montaba un motor Continental de 90 c.v., era bastante agradable de volar. Aquí la podemos ver con la sierra de Guadarrama al fondo
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En esta foto podemos distinguir perfectamente el Monasterio de El Escorial y el pueblo del mismo nombre.
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González, así como toda esta serie de fotos de la I.11B.
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Regresando a la Base Aérea se me permitió hacer esa toma el cual de agradezco al copiloto esa gran oportunidad.
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Sobrevolando la Ciudad de México a bordo del S-70 Black Hawk (1093) tomando fotos aire-aire
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Con dirección a la Ciudad de México para el vuelo de reconocimiento meteorológico antes de participar en la parada aérea.
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Probando mi nuevo Sigma 18-35 f/1.8 en crucero sobre Europa central al atardecer. Detalle del MCP. Una maravilla este cacharro, siempre que acierte con el enfoque...
(Canon EOS 70D + Simga 18-35 f/1.8 @ ISO640 1/50 f/4)
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FL360 con destino Lanzarote (ACE).
Detalle del precioso winglet del 737-800 de Air Europa que me llevó hasta Arrecife.
Me pareció precioso el contraste de este winglet con el azul primaveral -casi veraniego- del cielo.
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El gobierno de la República compró 52 de estos aviones a finales de 1936, pero no todos llegaron a su poder. El primer envío de 22 de estos aparatos venía por barco desde el puerto polaco de Gdinia, pero el buque "Hordena" fue capturado por el crucero nacional "Almirante Cervera" el 16 de Abril de 1937. Los aviones fueron numerados desde el 17-1 al 17-22 y destinados inicialmente a los Grupos de Breguet XIX de León y Logroño. Pasada la contienda, 13 Aeros seguían en servicio en Marzo de 1940. Ninguno de ellos pudo alcanzar el año 1946. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo modelo de avión en la base de datos de AC.
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Despues de 5 horas de no ver tierra, Hawaii me da la bienvenida con esta maravillosa vista.
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Avión de observación y reconocimiento fotográfico, desempeñó con éxito misiones de bombardeo ligero y ametrallamiento a baja altura con el famoso ataque "en cadena" que se efectuaba atacando en "fila india".
Tenía un motor Piaggio P.IX de 560 cv. en estrella que le permitía una velocidad de 320 Km/h. y un techo de mas de 7.000 mtrs. Este avión probablemente de la 1ª Escdlla. de Observación Aérea (después 120ª) con camuflaje de bandas, cosa poco frecuente en los aviones con base en territorio peninsular. Foto recibida del archivo del Coronel D.Ramón Rullán Frontera y del que siempre estaré agradecido.
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Estos Heinkel He-46 comienzan a prestar servicio en Setbre. de 1936. Los primeros 20 aparatos de este tipo llegados a España fueron de la versión C.1, empezaron sus actividades desde Talavera de La Reina. A finales de 1938 diez aviones seguían en vuelo. El 1 de Marzo de 1940 solo nueve quedaban en servicio y solo tres en 1946 con el nuevo indicativo R.1
Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Otra preciosa imagen en vuelo de formación de un Sabre destacado de Zaragoza, a primeros de los 60, a la Escuela de Reactores para completar la formación de los pilotos con un curso de Aplicación y Tiro en su ultima etapa antes de ir destinados a las Unidades de caza. (Colección Juan Arráez)
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Avión lleno y ambiente distendido en cabina rumbo a CGN.
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cn.35236/1399
- Sobrevolando Barcelona con destino Zaragoza
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