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Finalmente una foto que llevaba mucho tiempo esperando!
Adelantando lentamente sobre Egipto a este bonito 332 de AZA en ruta VCE-AUH a FL410, desde 2000 pies en nuestra ruta JFK-DXB.
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Vuelo KL743 Amsterdam-Lima. Sobrevolando Gales y a punto de no ver tierra de nuevo hasta llegar a Venezuela. Duración del vuelo: 12:04 horas. Dos veces que vuelo en el 777-300 de KLM y las dos veces en el mismo avión; el Skyteam de la flota heavy. Anteriormente en 2010 en la ruta Kuala Lumpur-Amsterdam.
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Coming back from Miami, around 30W just before sunrise.
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IB3474 Madrid-Zurich en maniobras de aproximación para llegar a la ciudad helvética, a bordo del A320 de Iberia más moderno, bautizado Parque Nacional Picos de Europa. Agradable vuelo.
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En esta foto podemos ver a este biplaza dando una pasada
limpia, tren y flaps retraídos, en Palma de Mallorca.
Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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At the middle of no where while our flight to LAX from ARN.9h flight,NAX got awesome good long haul services.
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Nice screens on the Dreamliner.
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Esta Tiger Moth, propiedad de Ramón Rullán Frontera, se le fue requisada al inicio de la guerra civil por la Aviación Nacional, durante la contienda voló con la identificación 30-188, al finalizar ésta toma la nueva nomenclatura de identificación, siendo EE.1-188. eL Ministerio del Aire decide a principios de los años 40, devolver los aviones requisados a sus propietarios con matrícula civil, así que Ramón Rullán recibe su Tiger Moth con la matrícula EC-AEV. En esta foto recibida del propio Ramón Rullán Frontera debe haber sido hecha a principios de los 40 pues podemos ver que aún no lleva en el fuselaje la matrícula que le fue asignada. Esta avioneta pasa al RACE el 8 de Octubre de 1954 donde continúa volando como avión de Escuela. Finalmente es desguazada en Cuatro Vientos en 1961. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Primera fotografía del EI-FOK en la base de datos y es sólo del Navigation Display mostrando la fiesta tormentosa que nos tocó cruzar. En este momento ya hablando con el control suizo al pasar Basel y tratando de mantenernos justo entre las dos células.
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En esta foto podemos ver un momento de una buena pasada
de este Fiat CR.32 en un campo sin identificar. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez
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cn.204
- Sobrevolando Barcelona
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Uno de los primeros CR.32 enviados por vía marítima a Melilla a mediados de Agosto de 1936. Desde allí pasaron a Nador, donde se efectuó su montaje; finalmente tuvo lugar un nuevo traslado a la base peninsular de Tablada en Sevilla, desde donde iniciaron las operaciones bélicas con las insignias de la Aviación del Tercio.
Las características bandas negras en el fuselaje fueron
abandonadas en la primavera de 1937 con la adaptación del
clásico disco negro en el fuselaje y de las bandas alares
para su reconocimiento e identificación. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera
siempre estaré muy agradecido.
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