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Primer A330-300 para Eva Air. Nueva entrada en la base de datos de este avión, que volará con la matrícula B-16331.
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El caza Bf-109 B-2 llegó a España a finales del verano de 1937, para sustituir al Bf.109B-1 de hélice bipala de madera de paso fijo y éste montaba hélice bipala metálica de paso variable marca Hamilton. Los Bf.109 tomaron como base de operaciones el aeródromo de Vitoria y su actuación a todo lo largo de la campaña de Vizcaya fue muy destacada. Montaba un motor Jumo de 720 cv. que le proporcionaba una velocidad máxima de 465 Km/h. Como armamento montaba tres ametralladoras MG-17 de 7,92mm. dos sobre la carena del motor sincronizadas con la hélice y otra instalada en el buje de la hélice. Se formaron dos Escuadrillas, mas tarde fueron sustituidos por los de la serie E.3, superiores en armamento y potencia de motor. Foto recibida de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Primera fase de la destrucción, la cola. Lástima que este legendario avión muriera solo, con la Luna como único testigo. :-(
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La última pasada en rasante del LV-WTX antes de su último aterrizaje en Morón.
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Barajas 13:30 de un miércoles laboral en configuración sur. En ese momento sólo se usa la pista 15L para despegues. ¿Alguien se anima a contar los aviones que esperan para despegar?
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Vista del aeropuerto de la Gomera en nuestro camino hacia la rwy 09.
Aterrizamos a la segunda, después de un primer intento bastante movidito por los vientos cruzados que se forman en las dos cabeceras, debido a los barrancos y la situación de la pista.
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Primera foto en AC de este Persuader armado con torpedos para pruebas. Salió con el EC-296. Este C-295ASW será el primero de los dos ejemplares, con capacidad antisubmarina (ASW), para entregar a la Armada de Chile este mismo año.[Nikon D70+70-300VR]
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Al fondo la Bücker E3B-521 / 781-03
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Foto hecha un año después que la ultima subida por mi, en imponente Phantom empequeñece a mi hija mayor (hoy con dos hijos se esa edad mas o menos)y a un tío mio (q.e.p.d.) que visitaba la Base, ya que nunca había pisado una rampa militar. Al fondo un KC-97L del 123 Escuadrón, probablemente el TK.1-02, que se quedó sin un motor meses antes por avería grave tras un "compresor stall" en el reactor izquierdo.
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Este aspecto tenía la línea de vuelo de los Pedros del Ala 27 de Málaga una neblinosa mañana de día festivo. El primero es un T.8B de doble mando (entrenamiento y transporte, con su línea fina y sin torretas, en el que se adivina la puerta de acceso entre la ultima y penúltima ventanillas), siendo los demás variantes de los bombarderos B2I. La primera ala tiene todavía la antigua pintura de color plateado y, como muchos otros, no estaría en vuelo al ser de los más viejos, pues los operativos no eran todos ni mucho menos. Sobretodo los de la línea de la parte derecha estaban casi todos en espera de repuestos.
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Qué gozaba de avión y qué ganas de cazarlo de esta guisa.
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Un magnifico avion en un bonito dia.
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EC-IBS(Cerezo)Segundos despues de tomar por la 15R y de camino a la T4,con las primeras luces de esa mañana de verano,podemos observar los reflejos sobre el fuselaje.
Efectuando el procedimiento habitual de rodar con uno de los motores en bandera.
Cada vez se los ve menos por el aeropuerto Madrileño,asi que este es mi pequeño homenaje,para esta aeronave,antes de que salga de la flota de Air Nostrum.
No tuve la oportunidad de volar en uno de ellos,por el momento,pero segun tengo entendido es una fantastica maquina,asi lo dicen Tripulaciones y usuarios.
En esta mañana en la cual tenia mi curso,aproveche para hacer unas fotillos en el momento de descanso.
De fondo y observando toda la actividad de el aeropuerto
Madrileño,Paracuellos del Jarama vulgarmente conocido como Pariscuellos entre empleados tripulaciones y demas de el aeropuerto.
-1200Pix
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!! Mark-Ox
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Quiero comenzar el año subiendo una fotografía de EL AVION sin duda. Las noches se hacen muy largas en la plataforma y da tiémpo a probar diferentes vistas de la máquina más bella que vuela nuestros cielos.
Aprovecho con esta fotografía para desearos a todos un feliz 2011, no sé si para estos aviones lo será, ojalá que si, que podamos disfrutar de su música muchos años más.
Un Abrazo a todos.
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