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Jornada de puertas abiertas del Aeroclub de Sabadell
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Puedo aseguraros no saber la aeronave que era hasta tenerla delante de la nariz, ademas conincidio en la toma con el Beluga Nº1 rodando a la 14R.
La gran condensación que se formó en las alas impide una visión correcta de la aeronave.
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EC-IBS(Cerezo)Segundos despues de tomar por la 15R y de camino a la T4,con las primeras luces de esa mañana de verano,podemos observar los reflejos sobre el fuselaje.
Efectuando el procedimiento habitual de rodar con uno de los motores en bandera.
Cada vez se los ve menos por el aeropuerto Madrileño,asi que este es mi pequeño homenaje,para esta aeronave,antes de que salga de la flota de Air Nostrum.
No tuve la oportunidad de volar en uno de ellos,por el momento,pero segun tengo entendido es una fantastica maquina,asi lo dicen Tripulaciones y usuarios.
En esta mañana en la cual tenia mi curso,aproveche para hacer unas fotillos en el momento de descanso.
De fondo y observando toda la actividad de el aeropuerto
Madrileño,Paracuellos del Jarama vulgarmente conocido como Pariscuellos entre empleados tripulaciones y demas de el aeropuerto.
-1200Pix
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!! Mark-Ox
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En maniobras con un mini submarino de las fuerzas especiales britanicas.
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Entrando en pista 08 para alinear. Este avión tuvo su primer vuelo el 13 de Julio de 2011. Este es un vuelo de entrega. Llegó a Tenerife Sur - Reina Sofía (TFS/GCTS)ayer y hoy jueves, hacia las 14:47h despegó.
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Aquí tenemos el primer paso, ya camino de la historia, de uno de los AC-12 "Pepo”, delante probablemente del Z.2-6, y resguardados ya en el viejo hangar de la primitiva Escuela Militar de Ingenieros Aeronáuticos de la que solo quedaba ese hangar grande, en no muy buen estado y al perecer con goteras, en terrenos al lado a la Escuela de Transmisiones que heredó los edificios de la anterior Escuela citada, salvo este hangar y esos terrenos adyacentes. Ese lugar había sido reservado para el Museo del Aire, creado por decreto en Junio de 1966.
Este refugio provisional, aun dependiente de la Maestranza de Cuatro Vientos, duró al menos hasta finales de los 70, pues hasta 1979 no comenzaron las obras del Museo. (Colección Juan Arráez).
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G-LCYN, con su logo especial por ser el 700º E-Jet construido, en el punto de espera de la RWY13.
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Qué gozaba de avión y qué ganas de cazarlo de esta guisa.
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