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Aquí tenemos el primer paso, ya camino de la historia, de uno de los AC-12 "Pepo”, delante probablemente del Z.2-6, y resguardados ya en el viejo hangar de la primitiva Escuela Militar de Ingenieros Aeronáuticos de la que solo quedaba ese hangar grande, en no muy buen estado y al perecer con goteras, en terrenos al lado a la Escuela de Transmisiones que heredó los edificios de la anterior Escuela citada, salvo este hangar y esos terrenos adyacentes. Ese lugar había sido reservado para el Museo del Aire, creado por decreto en Junio de 1966.
Este refugio provisional, aun dependiente de la Maestranza de Cuatro Vientos, duró al menos hasta finales de los 70, pues hasta 1979 no comenzaron las obras del Museo. (Colección Juan Arráez).
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Barajas 13:30 de un miércoles laboral en configuración sur. En ese momento sólo se usa la pista 15L para despegues. ¿Alguien se anima a contar los aviones que esperan para despegar?
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During Dolomiti Balloonweek 2018.
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Iniciando el giro a la derecha después de despegar. Se puede ver el parking de Aviación general donde estacionaban todos los jets privados, como el que se ve en esta instantánea. También la sombra del 319 de Meridiana en el que volvía a Madrid. En lel vértice superior derecho se ve parte del hangar de mantenimiento para los aviones de Meridiana y Eurofly.
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Estos aviones entran en servicio el 6 de Octubre de 1987 en número de 12 unidades, aunque por un tiempo vuelan las dos flotas, los AV.8A y AV.8B, hasta que los "Alfas" son vendidos a Tailandia, al haber comprado la Armada de ese país un portaaeronaves a España, gemelo del "Principe de Asturias".
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Esta antigua foto podría ser un ejemplo válido de la situación del Ejército del Aire de la época: una gran cantidad de aviones anticuados (entre los que estaban los T-6 que vemos al fondo) y un pequeño pero creciente número de aviones de primera línea, a la par con las fuerzas aéreas de nuestro entorno. Este Mirage IIIDE (c/n 542) llegó a Getafe al fin de una JPA, no formó parte de la exhibición, así que hubo que tirarle entre los huecos que dejaban los C.207 aparcados (KR64/Nikon Coolscan V)
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Me sorprendio el efecto contrails me parece precioso.
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Este es mi deseo de "aceleración y despegue" para todos los que contribuyen con el granito de arena más pequeño que pueda haber a esta comunidad de amigos en la que se ha convertido Aviation Corner.
... ojalá que nos traiga a todos un montón de exposiciones nocturnas, atardeceres, y sobre todo, tiempo para compartir buenos ratos sacando fotos y hablando de lo que nos gusta...
... FELIZ 2010 !!!!!!
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Despegando de la 06R de Palma.
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Aproximando a una de las plataformas petroleras en la boca oriental del Estrecho de Magallanes, en una ventosa tarde. Piloto, Sergio Morales V., quien demostró la agilidad del Bo105 en esas condiciones.
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Impresionante el interior de este triple7.
Agradecer a toda la tripulación y personal de Emirates Y AENA las atenciónes con todos nosotros, GRACIAS.
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