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¡¡Tintín revive!! Toda una reliquia infantil a bordo del A320.
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Gracias a la Sociedad de Beneficencia Española por la oportunidad de fotografiar esta aeronave. Dedicado para toda la comunidad española en México.
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Está claro de dónde despegan no?? Primera vez que inmortalizo a la "Patrouille de France". Despegando por la 07L, teniendo ese día viento de cola. Especialmente dedicada a Susanna Navarro por su gentil invitación.
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Un mes después, perderíamos trágicamente una hermosa máquina y a un gran piloto. Y hoy (fecha de subida a la cola) hace una semana.
Es increíble que esta sea la única foto en condiciones aceptables que tengo de ese día, ya que pensaba poder volver a verlo pronto...
Animos FIO!!
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Festival Aéreo Internacional de Vigo 2009
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Segundo de los dos canadair que el Ministerio envió para controlar el incendio de O Barco,cargando junto a los demás hidros en el embalse de Prada.Es impresionante la diferencia de ruido entre estos y los CL-215T.
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Primer vuelo de 777-300 de Qatar a Madrid.
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Presentacion del Helicoptero de exploracion y ataque Cicare CH-14 Aguilucho, en el dia de la Aviacion de Ejercito. Foto Hernan "Cruz" Casciani
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Me ha costado más de un mes localizar este aeropuerto, lo buscaba como activo y está abandonado desde que la USAF se lo devolvió a Francia el 24 de Marzo en 1967.
Era una base militar de la USAF, pero su espacio aéreo entra en conflicto con el del aeropuerto de Orly, por lo que, tras la devolución a Francia, fue cerrado, al parecer definitivamente. Aun mantiene algunos edificios operativos que funcionan como almacenes para el Ejército Francés.
Para los interesados en el tema podéis ampliar información en http://en.wikipedia.org/wiki/Dreux-Louvilliers_Air_Base (en inglés).
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En respuesta a un especificación del E. M. del Aire a comienzos de los años 50, el Profesor Willy Messerschmitt inicia el desarrollo para la Hispano Aviación, de este especial avión español con el que se pretendía sustituir al HS-42 Fue denominado HA-100 y se le equipó con un motor ENMASA “Beta B.4” de 775 hp (versión mejorada de los del Ju-52) y de una hélice cuatripala De Havilland, que la Empresa Nacional de Hélices para Aeronaves (ENHASA) preveía su fabricación bajo licencia. Aquí vemos al prototipo antes del primer vuelo, durante una prueba de rodaje del motor. Apreciamos las ruedas principales del tren de aterrizaje, procedentes de uno de los HA-1109K.1.L "Jotas" fabricados por La Hispano bajo licencia Messerchmitt (Archivo original e info parcial colección Juan Arráez). Nuevo en AC.
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Air Force ONE matricula 28000 con su antecesor el 26000 un B707 que transporto al extinto Presidente JFK a Dallas en el dia de su asesinato . Las aeronaves estaba estacionadas en Posición numero 18 en la Plataforma del Aeropuerto EZE Ministro Pistarini , las mismas transportaron al Presidente de EEUU y a su comitiva en visita oficial a Argentina en el año 1990 .
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En esta foto ciertamente, debía estar el avión en una situación muy especial y evidentemente no estaba listo para el vuelo, a pesar de estar en la linea. Obsérvese que además de no tener pintada la Cruz de San Andrés en la cola, tampoco tiene instalado el depósito exterior en el tip del ala de este lado al menos, hechos ambos raros que indican que estaba pasando una situación de mantenimiento larga. (Foto recibida de Luis Ortega Zaforteza)
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El doblete perfecto... Sin duda! Desde aqui declaro mi total vocación a este precioso Avión :)
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