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En ese año la plataforma del 94 Grupo de Experimentación del INTA estaba llena de viejos aviones, muchos de ellos fabricados con licencia alemana. Casi todos tenían el mismo problema: sus motores originales o no llegaron o estaban hechos unos zorros sin repuestos. La odisea inacabable de nuestra industria, durante años tratando de conseguir motores para ellos, fue un martirio sin proveedores exteriores que nos vendieran algo decente, hasta el punto de que ese año, antes de entrar en servicio operativo, ya estaban anticuados conviviendo inmediatamente con los Sabres, e incluso otros más modernos antes de finalizar su vida en el EA.
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Cuando bajamos para ver el SATE de El Prat en la visita nos encontramos este pedazo de 340 de Aerolineas Argentinas, que con la luz del día y el suelo mojado dejó esta estampa.
Quiero dedicársela a Javier Marí y a Alberto Huarcaya.
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Mi primera visita al conocido Mach Loop (Machynlleth Loop) de Gales
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¿ Qué será de este avión ? Los últimos rumores decían que se lo quedaría AENA para simulacros de bomberos.. pero la verdad.. podrían abrir las puertas para que pudiéramos entrar a verlo.
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Uno de mis aviones favoritos...con una de las puestas en marchas de motor más alucinantes que he oído...aparte de los "lobitos"...que eran los dc-8 de las primeras series. Los R.B.211 tenían un sonido muy característico...muy grave...se estremecía todo si estabas alrededor de el avión...y con una gran humareda...todo un espectáculo!!!.
Dedicada a todos los que pudieron verlo, oirlo...o trabajar con él...eso si que eran palabras mayores.
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Corta final para la 33L con 3 rojas y 1 blanca => ligeramente bajos.
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Bienvenida Air Europa a nuestra casa que es su casa también.
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Este avión con numero de serie 707 (ex XA-ROA) fue donado por Interjet al Instituto Politécnico Nacional, para la capacitación de estudiantes en la carrera de Ingeniería Aeronáutica en el ESIME Ticomán
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Una fuerte ráfaga de viento, tipo vórtice o remolino, levantó y dió vuelta a este Piper, gracias a Dios que cayó donde no había nadie sin consecuencias personales, solo materiales.
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Una de las raras fotos de los F-104 con escarapelas españolas y numerales americanos.Detrás del FG-717 se puede ver uno de los biplazas de entrenamiento.
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Detalle de la inmaculada cabina del LV-CDZ en vuelo desde SAZM a SABE
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Uno de los que formaron parte desde casi el principio de las escuelas de San Javier es este mítico avión, construido por los Talleres Hispano Suiza de Guadalajara desde 1932, basado en un diseño propio. Hizo toda la guerra civil en múltiples sitios y usos, y acabó como avioneta de enseñanza en diversas Escuelas después de la guerra. Bastantes terminaron en la 82 Agrupación de la ya oficial AGA (muchas procedentes de Leon y entonces se les puso la designación nueva de ES.2 en la deriva que sustituyó a la "30" como primeros dígitos del fuselaje durante la guerra), y se las conoció por el gran publico por ser una (tal que esta) de las principales participantes en la famosa película “ALAS DE JUVENTUD”. Nuevo en la Base de Datos (Gracias, amigo Juan por la foto y parte de la info)
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