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Novedad en SABE y sorpresa para mi al encontrarme con este Embraer tan particular!.
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Puestos de los operadores del sistema FITS.
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Esta es ya una foto claramente de la postguerra, en la que algunos "Súper Mosca" Tipo 10 fueron destinados a las Escuela de Caza que estuvo en Reus, Morón e incluso en Jerez, junto con los Chatos, también recuperados y/o fabricados (mas bien reconstruidos) aquí. Los "Ratas" se estaban fabricando por los republicanos en la SAF-15 que había sido trasladada a La Rabasa desde los primitivos talleres de la Hispano de Guadalajara (y después de la guerra… a ¡una bodega de Jerez!), llegándose a completar unos 30, que se sumaron a los 22 cogidos de la guerra. Quedaron en servicio casi 50 (algunos no se recepcionaron, aunque se les hicieron algunas mejoras en Tablada sobre la marcha), y cascaron rápidamente por los accidentes y falta de repuestos para los motores, aunque algo mas de media docena sobrevivieron hasta los 50 (de hecho, mas de la mitad fueron no pasaron - ni nominalmente - de 1946), dándose oficialmente de baja en 1953. Este de la foto lleva el emblema que ostentaron en el fuselaje los de esa Escuela, que era un pingüinito “arropado” por las poderosas alas de un gran pájaro y la leyenda “NO SEMOS NAIDE” y, según un articulo publicado sobre estos aviones en AEROPLANO Nº 12, se le podría atribuir la misma identidad del CM-192 capturado en Almenar y ya visto en mi galería de aquí. Yo personalmente dudo mucho de esta afirmación.
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Preciosidad de privado en vuelo desde VLC. La meteo nos mantuvo intranquilos pues estaba toda la tarde nublado, pero cuando llegó esta preciosidad de privado el sol no se quiso perder el espectáculo y lució tal que así... Sin querer ni mucho menos chafar la foto de Chema, de la serie que le tiré es la que más aceptable me salió.
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Vista parcial del puerto y de Sta. Cruz de Tenerife. Esta es una de las tres CASA-Bücker que cedidas por el Ejercito del Aire pudimos disfrutar durante muchos años. Siempre las volamos con matrícula militar.
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"Super-Emirates" rodando por Schiphol.
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La mayor compañía aérea de Latinoamérica, presenta su nueva imagen.
El resultado de la Asociación de LAN y TAM junto con sus respectivas filiales de pasajeros y carga es: Grupo LATAM Airlines.
La cual fue orgullosamente elaborada en los hangares de Mexicana-MRO en la Ciudad de México.
Este gran acontecimiento tiene sus inicios en 1929, con el surgimiento de LAN (Línea Aérea Nacional de Chile), posteriormente en 1976 se funda TAM (Transportes Aéreos Regionais) pero este gran sueño se cristaliza en 2012 con la homologación de procesos, modernización de flotas de ambas compañías, etc.
La diversidad latinoamericana fue el objetivo del nuevo logotipo, se busco lo mejor de ambas Mundos.
Cabe hacer mención que lleva más de 10 horas de retraso en su salida, la cual estaba prevista para las 4am.
No. de Serie: 42214 LN:1043
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Cockpit delantero de este biplaza. Aparentemente en los biplazas no se ha incorporado las pantallas de cristal de la ultima modernización.
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Espectacular el rotor de cola del B-4... @1600PX
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Gracias al tripulante por el saludo.
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El primer Airbus A380 para Air France, Ceremonia de entrega en la planta de Hamburgo Finkenwerder
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durante algun tiempo la aerolinea canaria lo puso en rutas hacia roma----paris----y entre islas. bonita decoracion.
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A319 bautizado como Gago Coutinho, que según la información recabada se trata de un oficial de la marina portuguesa, navegante aéreo e historiador nacido en el barrio de Madragoa de Lisboa.
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