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Iniciando la rodadura hacia la cabecera de la 24R. con destino Frankfurt como LH8943.
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Precioso aparato perteneciente a VFA-31 "Tomcatters" a bordo del CVN 71 en su último despliegue operativo.
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Hay muchos millones de diferencia entre estas dos "maquinas",mientras uno se dirigia con la bicicleta a una granja que tenia el E. de A. cerca de lo que ahora es "el parque corredor",(se veian muy a menudo pastar las Ovejas por entre las pistas),el otro con su flamante y costoso F-16 se dirigia al aparcamiento de la base despues de una mision rutinaria.
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Uno de mis aviones favoritos...con una de las puestas en marchas de motor más alucinantes que he oído...aparte de los "lobitos"...que eran los dc-8 de las primeras series. Los R.B.211 tenían un sonido muy característico...muy grave...se estremecía todo si estabas alrededor de el avión...y con una gran humareda...todo un espectáculo!!!.
Dedicada a todos los que pudieron verlo, oirlo...o trabajar con él...eso si que eran palabras mayores.
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Uno de los 5 Hidroaviones, que estan operando en el Incendio del campo de maniobras de San Gregorio, y que posteriormente se ha estendido a terminos municipales próximos. se da la circunstancia, que el embalse donde toman agua los hidros, es de reciente construción, para llevar el agua de boca a Zaragoza.
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Aquí vemos la sala de control y parte del equipamiento de este avión, cuyo contraste con lo visto en mis fotos precedentes es apabullante. Tras solo dos mesas de trabajo, con sus enormes TFT de presentación de información de todos los sensores, podemos ver los dos puestos de los observadores visuales dotados de cómodas butacas adaptables y giratorias. Al fondo izquierda se halla el dispositivo lanzador de bengalas, radiobalizas, etc y al lado derecho la puerta de acceso principal. Tras el mamparo del final se alojan las balsas y demás equipos de salvamento dispuestos para su rápido lanzamiento nada mas extender la rampa trasera. Viendo ésta y las otras fotos de este avión, no hay que extrañarse de que comparativamente sea el de mayor éxito de ventas del modelo y de que el EA haya convertido a esta versión parte de sus antiguos T-19B. Detrás de mi se hallan los armarios de quipos del hardware y hay espacio suficiente para alguna butaca mas (el encuadre es desde la raíz del ala hacia atrás).
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Este Bell regresa a su portaaviones Príncipe de Asturias que nos visita estos días en A Coruña.
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El aparato humeo durante largo rato antes de estallar el fuego, por cierto que días despues aún sacaron de los depósitos gran cantidad de gasolina.
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Último día de spotting en LEMD.
Una buena despedida: la 33R, una bonita luz, un buen avión, y mi nikon.
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Aunque algunos detalles delataban que esta vieja "Dornier" llevaba tiempo sin volar fué todo un detalle verla en la estática. Además que era una auténtica CASA 127, una de las Dornier que construyo CASA en Sevilla como desarrollo del prototipo CASA/Dornier 25.
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Otro de los Ilyushin que nos visitaba con relativa frecuencia a LEBL. Se puede apreciar un DC-9 de Aviaco al fondo a la derecha. Cómo me arrepiento de no haber gastado más carretes en aquella época.
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Pasada a nivel de la cubierta de vuelo de un Intruder repostando a uno de los Phantoms del Kennedy. Notar la humareda que suelta el Phantom.
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El JADE-21, en versión 2011 con novedades en su motor nº4.
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La primavera con sus luces ya llego !!
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