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Actuación de este avión que realizo varias pasadas y virajes cerrados, sobre la playa, foto descentrada adrede para que se vea el Junkers 52, en el margen superior derecho, haciendo esperas antes de su actuación.
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Creo que fue el segundo día que voló con su nueva librea, conmemorativa del 25º aniversario del Ala 15.
Entraba por la 30R, en formación con el CE.15-7 / 15-76 y, gracias al adelanto de ese, pude captarlo justo en su perpendicular coincidiendo, además, con el estrobo de la deriva de babor.
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Muy triste final para este helicóptero que se estrelló aquí, en La Palma en el incendio de 2016, afortunadamente los 2 tripulantes salieron sin contusiones graves (sólo algunas heridas).
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Con viento lateral algo de lluvia y un día totalmente nublado, los pilotos de Islas y otras compañías hacían todo tipo de maniobras para tomar tierra.
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Patrulla Aspa. [Nikon Coolpix 8700]
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Ungrupo de spotters inmortalizando la llegada del primer A350 a Madrid.
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Escuela Básica de Pilotos,B.A de Matacán (Salamanca)
Saetas del 741 Escuadrón,a la izquierda mi hermano Jesús (fallecido en accidente de aviación el 7-1-1972)con un compañero de promoción.
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Los F.5A fueron los monoplazas de caza e identificados como C.9, siendo los biplazas identificados como CE.9. Los F.5B al poco tiempo fueron destinados a Talavera la Real para sustituir a los T.33, cambiando el indicativo 211 por el de 731 de Escuela.
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La sorpresa del día en LEBL.
Nuevo registro.
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Fin de la visita del Primer Ministro de Corea del Sur, Lee Nak-Yeon. Despegando de Quito como KAF002 con destino a Houston.
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Y aquí vemos lo que pudo ser la primera fotografía del "último modelo" de los Do-24T-3 que estuvieron en vuelo hasta su retirada definitiva a finales de 1969. Si nos fijamos, el esquema de pintura es bastante diferente al de la 58 en la ultima etapa del año 1965: la bandera de cola esta ahora en el timón y en la deriva fija está colocada la una nueva denominación HD.5-“x” y no hay indicativo de unidad ni su emblema en el fuselaje, en el que la banda amarilla queda mas retrasada. Solo el morro sigue igual.
Todo ello son suficientes detalles diferenciadores para definir los que eran del ultimo trío de Do-24 que voló y que se aprecian claramente en la mayoría de las fotos hechas a estos aviones y ya publicadas por mi y Paco Andreu lo que, además, en algunos casos afecta a las fechas que se han puesto en sus comentarios (algunas de 1966, año en que los aviones Do-24 no volaron) que siempre deben estar entre el 68 y 69. El logro de llegar a conseguir que este trío volara de nuevo, originó esa serie de fotos, muchas de ellas en color, y que son las mas vistas de estos aviones (Colección Juan Arráez).
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Mostrando sus dos Killmarks obtenidos durante 1982 en la guerra de Malvinas, correspondientes al ataque del 01 de Mayo de la "HMS Arrow" y de 21 de Mayo a la "HMS Brilliant".
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75 Aniversario Base Aérea de Morón.
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Nuevo registro en AC. Bonito ultraligero.
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