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Spotting desde el aire abordo de un Mi17 de la FAM. Tomando la formación siguiendo al Stallion. Nuevo en el registro de AC. Parada Aerea con motivo del 16 de Sep "Día de la Independencia de México"
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Detalle de la inmaculada cabina del LV-CDZ en vuelo desde SAZM a SABE
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¿ Qué será de este avión ? Los últimos rumores decían que se lo quedaría AENA para simulacros de bomberos.. pero la verdad.. podrían abrir las puertas para que pudiéramos entrar a verlo.
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Una de mis primeras fotografías aeronáuticas, con la suerte de estar en este clásico y magnífico pájaro.
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Por Decreto de 28 de julio de 1943, se creaba la Academia General del Aire, en los terrenos del aeródromo que hasta el fin de la guerra era la Escuela de Aviación de la Armada. Esta nueva Unidad (que antes formaba parte del Grupo de Escuelas de Levante) tenía como misión la de formar a los futuros oficiales profesionales del Ejército del Aire, en los aspectos militar, aeronáutico, cultural y físico. El 15 de septiembre de 1945, ingresa la primera promoción y el 10 de diciembre del mismo año recibió su primer Estandarte nacional donado por el Ejército del Aire. Aquí vemos una limpia imagen aquellos primeros tiempos, con el “nuevo material de fabricación nacional” de su 81 Grupo, orgullosamente alineados en torno a la rampa, junto al enorme campo de vuelo (Colección Juan Arraez)
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Espectacular pasada la de este Hornet de los Halcones de Gando en un vuelo de pruebas al margen de los ejercicios del DACT.
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Aterrizando de emergencia en la 33L, por la rueda trasera derecha no desplegada, con la delantera desplegandose. Desconozco el motivo por el que fue a Barajas en vez de a otro aerodromo como Torrejon.
Esta fue la primera vez que paso, no se si aborto la toma y lo intento de nuevo, o al final se soluciono. Lo siento
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Este año la meteo no nos acompaño durante el Flying Legends, pero el rayo de sol que tuvimos, se pudo aprovechar
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Terminal exclusiva de Air Nostrum, practicamente vacia a primeras horas de la mañana.
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El USAF demo Team del F15 se ha paseado este verano por Europa utilizando distintas máquinas de Lakenheaht. Simplemente impresionante su tabla en el Duxford Air Show de septiembre.
El papel del RIO en estas exhibiciones parece limitarse a sujetarse lo mejor posible :-)
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Cuando empezaron los vuelos de este avión, había dos novedades insólitas respecto a los otros de nuestros escuadrones de caza, La primera era el gancho bajo la cola (el "arresting hook") que se puede observar en alguna de las fotos anteriores. Era una medida totalmente de emergencia el bajarlo para enganchar el cable de frenado, y normalmente no se hacia en ningún caso de vuelo normal.
La otra era el paracaídas de cola que se desplegaba normalmente en todos los aterrizajes (nada mas tocar la rueda de morro el suelo a mas de 150 kms/h, para asegurar una frenada sin problemas de estabilidad longitudinal ni desgaste excesivo de frenos) y que antes/o al salir de pista se soltaba por el piloto. Se imponía entonces disponer de estos COCHES DE SERVICIO EN PISTA, que estaba ya previamente situados a la altura de la suelta para retirar los paracaídas y dejar la pista disponible de nuevo en pocos segundos.
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(PT-MVN)Nuevamente y al dia siguiente de recibir al
STAR ALLIANCE,la matriz de la compañia en Sao Paulo nos vuelve a enviar en forma de Avion un nuevo regalo.
En esta ocasion se trata de la Aeronave decorada especialmente para el Mundial de Sudafrica 2010.
Parecido al MVP pero con algunas diferencias.
Po ejemplo el eslogan que reza en el fuselaje de la Aronave es...
NAO E SO LEVAR A SELEÇAO. E LEVAR O BRASIL INTEIRO
(No solo llevamos a la selecion.Llevamos a Brasil entero)
Tambien y como se puede observar el fuselaje fue decorado con frases de la torcida Brasileira para dar fuerza y animo a su selecion,sin duda bonito,muy bonito,asi como la iniciativa de la compañia.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
MOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Muy curioso el saludo.. :D
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¡Ahora saludan los franceses!
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