 |
|
3264
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Axalp 2013 - Nikon D800 + 600VR @ 1/2000 f4.5 Iso100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Haciendo de la noche, el día con este magnífico MD que aún da caña en nuestros aeropuertos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3260
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dia de lluvia, pero cuando paraba entre claro y claro una foto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista del desangelado cockpit de este aviojet durante tareas de mantenimiento.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3260
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Antes de bajar de la Torre de Control puesta hace unos días, disparé desde la terraza exterior sobre el ya abuelete T.17-3 que lleva unos treinta años en servicio desde su inicio en el 45 Grupo, al ser el único de los 3 primitivos T.17 que estaba en la plataforma (los otros dos estaban en los hangares). En contra de la apariencia de ser el único operativo disponible, la configuración de los empenajes en estacionamiento me dijo que tal cosa no parecía del todo cierta. Tal vez alguien que este más al loro, coincida conmigo.
Otro hecho significativo es que de los tres T-17 (excluyendo el “M”), a este últimamente no se le ha visto con pods de reabastecimiento aunque el T.17-2 si los ha llevado muy a menudo, y su pintura sigue siendo la primitiva blanca y no tiene el sufijo “K”.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los pequeños pajaros saludan al "gran pajaro"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3262
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Y aquí tenemos al "Canterbury Bell"...uno de los primeros DC-10 explotados por Laker A.W., pero que en esta ocasión y durante un periodo de un año y poco aproximadamente , voló para Caribbean Airways...Una rara aparición por Tenerife en aquellos tiempos, ya que lo normal es que operara Laker con sus otros DC-10 con los logos de los famosos "Sky Train", que hacían una dura competencia a las grandes aerolineas de la época con sus tarifas ahora conocidas como "low cost", en la cada vez más importante ruta del atlantico norte desde el Reino Unido. Lo normal era ver los BAC 1-11 y los B-707, pero según temporada, aparecían los DC-10.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
ET-408 esperando su turno para ser cargado en la bodega del Ruslan y salir hacia Afganistán. El destino inicial de estos helicópteros es Kandahar (OAKN) para ser montados allí. Una vez superdas las pruebas serán trasladados en vuelo a su destino final, Herat (OAHR).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A319 bautizado como Gago Coutinho, que según la información recabada se trata de un oficial de la marina portuguesa, navegante aéreo e historiador nacido en el barrio de Madragoa de Lisboa.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3263
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Si no me equivoco se ven 57 aviones. La pregunta es ¿cuantos de todos ellos volverán algún día a volar? Opino que se pueden contar con los dedos de una mano...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El piso superior alberga la Business Class de Qantas y sus famosos "Skybeds": muy cómodos :)
Volando de Londres a Hong Kong.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3259
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mostrando al sus capacidades de carga, el EC-KMR muestra al público todos sus ricones. Dedicada a Manuel Marín y a Chema.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De 5AM a 11PM. Heathrow no da descanso. [ISO5000, F2.8, 1/20s]
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3259
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Iberia fue el último operador de este Jumbo alquilado de Air Atlanta entre Noviembre de 1997 y Julio de 1998
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3263
views |
|
|
|
|
 |
|
3260
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Escuela Básica de Pilotos,B.A de Matacán (Salamanca)
Saetas del 741 Escuadrón,a la izquierda mi hermano Jesús (fallecido en accidente de aviación el 7-1-1972)con un compañero de promoción.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
