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La época mas bonita de la aviación, aviones de los 50,60 y 70. Dos aviones míticos uno al lado del otro.
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“Madonna Di Campiglio”, ciudad del norte de Italia, donde los deportes de invierno en especial el esquí son muy practicados.
Alberto Nassetti, es un hito de la aviación, brillante piloto fue operado de un tumor cerebral, lamentablemente muere en un vuelo de prueba del A330, es por esto que la empresa decide bautizar este avión con su nombre a manera de homenaje.
Se trata de la primera vez que este avión cruza el atlántico con destino a la Ciudad de México desde que se abrió la ruta.
32858 LN:425
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Vuelo estacionario y girando sobre si mismo
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When you set your camera shutter in burst mode, you cannot see too well what a you aiming to. In this case, I was very surprised when I was reviewing the pictures throught the camera screen.
This is a shot in a million for me.
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(SU-GBR)Novedad en la base de datos de AC.
Recien llegado a Madrid como MS751 una mas que agradable sorpresa.
Asi de espectacular se dejo ver a su llegada a la T1 y con la librea de Star Alliance.
El jetblast difuminando parte de la imagen.....
Tanto ayer como hoy la compañia Egypcia opero con su aeronave mas grande
(Hasta que se incorpore su nuevo B773)de la que dispone en la actualidad.
Sin duda seria mas que agradable verlo mas a menudo por aqui.
Gracias por la siempre grata compañia de Ricardo Torija y David Muntañola.
-Fullpix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Linea de "Albatros" AD-1 ya veteranos en Son San Juan, pero que aun conservaban los números de serie americanos en sus colas. Por entonces eran claves tras la casi ausencia en el Mediterráneo de los agotados Do-24 T-3 de procedencia alemana y que solo podían operar desde Pollensa (Colección Ángel Cubero Amengual)
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A punto de tomar tierra en la 25L, poco antes de que cambiasen de cabecera. Bonito reflejo del "piano" en la parte inferior del fuselaje. En las primeras ventanillas podemos ver un niño que está intentando ver la pista.
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Llegan a España procedentes de Italia en el Otoño de 1938, son identificados con el 18 y van desde el 18-1 al 18-10; en 1939 llegan los 6 últimos con lo que hacen un total de 16. Es un avión de Reconocimiento y Asalto. Montaban dos motores Piaggio P-VII de 430 c.v. iba armado con dos ametralladoras fijas y una móvil del 7.7, más una carga de bonmbas de 400kg. A primeros de Marzo de 1940 quedaban 12 en servicio, encuadrados en el Grupo 43; a finales de 1945 cambian la identificación de 18 por la de A.3. Son destinados primero a Villafría (Burgos) y posteriormente a León. Son dados de Baja en el E.del A, a finales de 1949.
Esta foto me la mandó mi primo, coronel Angel Martínez Plaza.
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Segundo B763 con colores de Iberia, inicialmente operado por tripulaciones de AEA y desde finales del 99 hasta 2001 por pilotos de IB. Era parte del macrocontrato firmado a principios de 1998 por ambas aerolíneas por la que la compañía de Hidalgo les alquilaba más de una decena de aviones, incluídos B734, B757 y los propios B763 que en ese momento aún no volaba la propia Air Europa
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Yo también estuve allí, aunque lo ví en LEGT.
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Esta foto se hizo la misma tarde que otra del MB-161 Languedoc (ya enviado y no se si aceptado) y un L-1649 SuperStar hace casi 50 años Al fin he encontrado mis tres estrenos de “spotter”. Ya veis que por entonces se estaba construyendo la primera Torre de Control y Terminal “seria” de Barajas. Las hice con una cámara de fuelle de carrete de 6x9 cms, de foco fijo solo con regulación de la apertura y un visor plegable de agujerito y marco de alambre. Era de mi padre y si le daba el sol directamente velaba algo las fotos. La del L-1649, que se hizo directamente en la calle de rodaje antes de estacionar y a pleno sol, fue la primera y sufrió las consecuencias, que estoy tratando de compensar antes de enviarla.
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Llegada de Lima de este A319 que casualmente fue el mismo que me trajo esa misa mañana y el que una hora después me iba a llevar a la capital peruana de Arequipa en el vuelo LA2140. Preciosa estampa con el Volcán MIsti a la vista. Arequipa ciudad Patrimonio de la Humanidad situada a una altura de 2.335 metros. El mal de altura me afectó aquel día, os lo aseguro.
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