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(PT-MVO)Primera imagen en vuelo de este avion.
Con la luz de la mañana invernal acompañandole,el A332 de TAM con el nuevo esquema de colores de la compañia recorre los metros finales antes de tomar sobre la 33L y despues de 10:30 min de vuelo,con la terminal y el pueblo de Barajas como fondo.
TAM ultimamente nos visita con su nuevo C/S ya que debido al cambio de horario de la compañia tiene 2 aviones asignados a la ruta de Madrid y este es uno de los fijos.El A332 es de las ultimas incorporaciones de la flota,fue entregado a TAM el dia 7-10-2008
Detalle de la estela en la zona de los estabilizadores traseros
Esta foto va dedicada a todos los que son apasionado por Volar y a todo el personal de TAM con todo mi cariño.....Gracias a tod@s.
-Full pix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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Yo también estuve allí, aunque lo ví en LEGT.
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Primer MD del grupo en portar el nuevo esquema de colores, va quedando terminado
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Igualmente raro de identificar y diría que también inédito, hasta el punto de que inicialmente lo confundí con uno de los de nuestra Marina de entonces, este llegó en 1958 entre la partida de dos S-55 (H-19-D4), trece Cessnas Bird Dog L-19 (redenominadas aquí L-12) y dos Hiller OH-23C Raven (denominados Z-6 en el EA) en un paquete para el E.T. y que al final se quedan para la 99 Escuadrilla de Cooperación Aeroterrestre del EA basada inicialmente en Alcalá de Henares. Parte de las Cessnas (algunas fueron enviadas a Gando y al Sahara), tras varios traslados y avatares, terminan finalmente en Tablada como 402 Esclla. junto con al menos los dos (y luego creo que dos mas) S-55 (Z.1-A), que después se convierten en 407 Esclla. (de la que una Bird Dog terminó en FIO). Los últimos S-55 se retiran en 1970. Las Bird Dog permanecieron en activo unos diez años más. ¿Pero, qué paso con los Raven?
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Atardeciendo en los Rodeos
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Lamentablemente, como el nuevo equipo de seguridad del aeropuerto de Coruña ha decidido que esto que os muestro es claramente un grave atentado contra la seguridad aeroportuaria, en Coruña está terminantemente prohibido sacar foto alguna bajo ninguna circunstancia; ampliando localmente hasta el absurdo la nueva ley de seguridad.
Espero de corazón que los fotografos que trabajan en el resto de aeropuertos de la red de AENA disfruten de su afición sin muchas pegas mientras en Coruña se impone el reinado del terror. Yo por mi parte no tengo mas remedio que dejar de hacer fotos como esta y otras tantas que tan buen recibimiento habeis dado. Gracias.
Es una pena que los spotters se vean cada vez mejor valorados en todo el mundo y en este pequeño aeropuerto se dé un paso atrás tan grande como ridículo.
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Llegan a España procedentes de Italia en el Otoño de 1938, son identificados con el 18 y van desde el 18-1 al 18-10; en 1939 llegan los 6 últimos con lo que hacen un total de 16. Es un avión de Reconocimiento y Asalto. Montaban dos motores Piaggio P-VII de 430 c.v. iba armado con dos ametralladoras fijas y una móvil del 7.7, más una carga de bonmbas de 400kg. A primeros de Marzo de 1940 quedaban 12 en servicio, encuadrados en el Grupo 43; a finales de 1945 cambian la identificación de 18 por la de A.3. Son destinados primero a Villafría (Burgos) y posteriormente a León. Son dados de Baja en el E.del A, a finales de 1949.
Esta foto me la mandó mi primo, coronel Angel Martínez Plaza.
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estamos en MAD para pasar el año nuevo de China,este año es de tigre! enhorabuenas a todo spotters! felicidades!
saludo!
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Vista de la plataforma del aeropuerto de la capital lituana. Este pequeño aeropuerto tiene 1.700.000 pasajeros al año. Primera foto de este aeropuerto en la base de datos de AC.net
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Despegando por 29 rumbo a CDG.
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Expuesto en el Museo de la Fuerza Aérea Colombiana, ubicado en la zona militar del aeropuerto de Bogotá.
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