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Antes de que el aeropuerto abriese oficialmente, este Royal Brunei nos da los buenos días. Debido a la hora del aterrizaje - antes de las 6AM- entran por la 27R. Pudiendo captarlo con las primeras luces del día. Por un viaje maravilloso Alberto!! ;)
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Aproximándonos a la isla de Tenerife con el Teide a la vista, iniciando ya la aproximación ILS a la pista 30 de Los Rodeos. Dedicada a mi "amiga" Belén que trabaja de TOAM en Tenerife.
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Vista general del Helipuerto Expo'92 de Sevilla.
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Desde que se creo este Ala en la nueva Escuela de Caza y Ataque de Talavera la Real, lo esquemas de pintura de los aviones sufrieron varios cambios, que casi no se percibieron por la mayoría del personal ajeno a la misma.
Inicialmente siguió en mismo gris plateado del Ala 73, de la que heredaba la misión. Tras la incorporación a la OTAN y como Ala táctica (además de enseñanza), adoptó los grises mates a dos tonos como el resto de las alas de combate, lo que dio lugar a feos envejecimientos por el tipo de acabado mas poroso, que absorbía la suciedad y dificultaba el parcheo de puntos que siempre desentonaban. Últimamente y aprovechando la modernización del la flota restante, en Maestranza de Albacete se volvió a darles una nueva pintura gris mas clara y brillante (similar a la de los EF-1M), que mejoró gratamente su apariencia y resistencia al envejecimiento y a la suciedad, como vemos en la limpia estampa de este avión recién pintado. (Colección José Rodríguez)
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Vista panorámica del aeropuerto Luis Muñoz Marín / TJSJ desde nuestro lugar favorito de Spotting, el Aeroparque. Es un pequeño lugar de juegos donde los niños tienen columpios y celebran culpleaños. Tiene en la segunda planta, un enorme balcón desde donde tenemos la pista 8 casi en nuestras narices.
Saludos a todos, y aprovecho para comunicaros que el proximo mes de Julio pasaré por Estepona para visitar a toda mi familia, y me gustaría algún día conocer a mis nuevos amigos "spotters" de LEMG.
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Aterrizando por la 10 durante el ocaso procedente de Luanda, para mi el 747 con colores más bonitos y registro español. Una pena porque jamás creo que vuelva a volar éste 742F.
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Aproximación final de otro 777 de Saudi Arabian.
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Un saludo a los spotters siempre se agradece.
Por primera vez en base de datos.
S/N: 11423
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Día de spotting, en buena compañia y además estrenando objetivo, un Sigma 120-400.
Dedicada a Martin C. Rizzoli, Helena J. Heidenreich y Ernestina Heidenreich, ya sabéis el porque.
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Vista parcial de la cubierta de vuelo del "Dédalo" en la que se pueden ver tres Cobras. Estos fueron sustituidos posteriormente con la llegada de los Harrier
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REAL THAW 2011 - Monte Real (BA5)
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Matriculado anteriormente como G-REUB y operado por Altarello Ltd.
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Nueva aerolinea en Argentina.
Gracias AC.
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Qatar Airways A7-BCB At OSL.
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Mirage III conservado en Valencia en La Ciudad de las Artes y Las Ciencias.
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Festival de La Ferté Alais 2011.
Un sitio obligatorio para todo aficionado.
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Después del incidente descrito en la última foto enviada, ocurrió que en Sevilla la Capitanía se sumó a los rebeldes en pocas horas y Tablada quedó controlada por estos antes de pasadas 24h., lo que hizo que el avión pasara a manos nacionales y Vara del Rey liberado y condecorado, a la par que al avión se le bautizó con su nombre, y se le dio el numero 42-1, actuando en la contienda como avión polivalente habitualmente pilotado por el capitán Haya, quien se hizo famoso por sus hazañas con él. La mas famosa fue el abastecimiento aéreo del Santuario de Sª Mª de La Cabeza en Jaén, durante las varias semanas que estuvo sitiado. Estos aviones, dada su robustez y rapidez, se les equipó, por ambos bandos, con 2 o 3 ametralladoras que disparaban a través de las ventanillas traseras, se les doto de una mira de bombardero y un rudimentario lanzabombas, que se alojó desmontando previamente los aseos y el galley que llevaban como transportes. Aquí le vemos ya empezando a lucir una pintura de camouflaje y ya se aprecia una de las ametralladoras en el marco agrandado de la ventanilla posterior de ese lado. (Colección Juan Arráez).
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Helicóptero que adquiere Spantax directamente de la casa
Hughes, llega a Palma por vía marítima en un contenedor y es montado por personal de mantenimiento de Spantax en Son San Juan. El 7 de Febrero de 1980 hace su primer vuelo de pruebas, un vuelo de 57 minutos de duración lo hizo el Cte. Pasquín, antiguo piloto de la Armada, que me invitó a que le acompañase en dicho vuelo, cosa que por supuesto acepté rápidamente. Esta foto es anterior a dicho vuelo, la hice el día que mantenimiento dio por terminado los trabajos de ensamblaje.
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