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(CU-T1254)Cub-471 Segundos despues de despegar de la 15R y con destino La Havana.Close Up para poder ver un lado distinto y en detalle de esta bella maquina habitual por Madrid.
Sin duda es siempre un placer poder verle,ya que es el unico de los Rusos que visita la ciudad.
La verdad es que sus 4xPS-90A tienen un sonido muy peculiar que le diferencia de el resto de los que pasan por Madrid....en definitiva,un bonito sonido y una bella maquina de la que disfrutar por nuestro Aeropuerto.
-Full Pix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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Bonita vista en final del "Concha Espina" de Iberia pegando el pelotazo completamente desplazado hacia la izquierda del eje de la pista 28 del Aeropuerto de El Altet.
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A veces, cuando la meteo no acompaña, al menos te da la oportunidad de cazar estas cortinas de agua en los despegues de estos heavies. No sé por cuanto tiempo seguirá teniendo este 777 entregado en 1996 a UA la actual librea. Partiendo hacia Chicago o Washington.
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CN 359.
Esta instantánea puede que no sea especial, pero ese lince, lo tomaría como mascota representativa de todos los spotters, que siempre "acechamos por una buena presa"... :-)
Me gustaría mucho dedicar mi fotografía Número 100, a todos los spotters/amigos que tengo en Barcelona, a los que aprecio tanto y que forman parte de querer ir siempre que puedo a hacer spotting, porque me río con ellos, compartimos momentos e ilusiones, un poquito de nuestras vidas, etc... todo ello mientras fotografiamos. Y eso hace que hacer spotting, sea algo más que lo que significa esa palabra. También quiero dedicarla a todos los spotters que conozco de la web, a los que también aprecio y a los que no conozco, porque todos formamos parte de "esta familia" que es para mí, Aviation Corner. Y especialmente a Xavier Higuera, por introducirme en este fantástico mundo de la aviación y por ser mi amor... Un abrazo a todos.
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El torito enamorao de la Luna.
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A finales de los 50 la situación de las tropas de Ifni y el Sahara requirió de poyo aéreo cercano para resolver situaciones apuradas puntuales. Se recurrió, tras los CASA 352 y DC-3 que ya estaban, a enviar estos “buchones” armados del Grupo Expedicionario del 71 Escuadrón de Cazabombardeo, de las primeras series operativas, que fueron en vuelo hasta Gando y de allí se destacaban según necesidad. Volaron poco mas de cien horas y, tras pocas semanas de operaciones reales se decidió retirarlos dada su dudosa utilidad táctica (demasiado rápidos y mala visibilidad) ya que además sufrían averías y accidentes frecuentes por su estrecho y bajo tren de aterrizaje. Siguieron allí los T-6D, armados a toda prisa en la península, que demostraron mayor eficacia y mejor resistencia a terrenos poco preparados (Colección Juan Arráez).
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Primer paso al interior del avión para hacer una inspección que era casi rutinaria en las prevuelo y otras inspecciones previas a desmontar el motor. Naturalmente la dificultad y precauciones eran esenciales pero con maña se llegaba y volvía rápidamente al/del compresor y aprovechaba para inspeccionar la toma de aire, que eran los principales objetivos de la visita. En la foto el Sargento Mecánico Jefe del Equipo de Control de Calidad de Mantenimiento del Ala en aquellas fechas.
Esta foto tuvo como consecuencia que yo me animara y sacara el detalle ya publicado en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=54419
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Chequeos previos a la vuelta aérea organizada por la Fundación Aeronautica mallorquina (FAM)
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Y una vez más nuestro ejercito Argentino celebro sus 201 años de historia, en la ceremonia asistieron el jefe de la fuerza, el ministro de defensa y todos los soladados con sus armamentos, durante el desfile militar se hizo presente la aviación del ejercito con este "enjambre" de helicopteros bell que con su sonido caracteristico marco una de las pasadas mas increibles que jamas haya visto...
Feliz dia del ejercito!
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En el Punto de espera de la 05 y listo para salir hacia Bruselas Charleroi.
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Al atardecer de ese día, un enorme vendaval mucho mas violento que las clásicas "tramontanas", arrasó la bahía destrozando varios aviones al no estar bien protegidos por un inicio de espolón proyecto del futuro rompeolas. Algunos quedaron destrozados y otros, como este, simplemente volcaron y se recuperaron aun sin disponer de la grúa que ya estaba encargada y en camino. Los republicanos, días después , apuntaron estas consecuencias al resultado de un ataque de su aviación que les sorprendió sin tiempo para reaccionar (Colección Juan Arráez).
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