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Como ya se ha visto en esta galería, este HA-1112.M4-L (versión biplaza del HA-1112.M1-L Buchon con motor Merlin) fue el sucesor del Ha-1110.M4-J con motor Hispano Suiza, y C.4J para el EA, solo que con los nuevos Merlin y hélices Rotol cuatripalas. Sin embargo, en ambos casos la identificación de cola del EA fuero las mismas, C.4J y C.4K respectivamente, que para los monoplazas.
En el caso del Buchon biplaza la diferencia fue que, como el Merlin no daba inicialmente tantos problemas, tras una rápida evaluación se entregaron un ejemplar al Grupo 47 de Tablada y otro (el de la imagen) al Ala 7 de El Copero, con la esperanza que los primeros vuelos doble mando con ellos ayudaran a evitar los frecuentes accidentes de los monoplazas por la mala visibilidad en los carreteos. No se pudo afirmar que con esto se tuviera mucho éxito, pues este accidente fue el final del avión del Ala 7 en 1963, unos dos años antes que la baja definitiva de los C.4K monoplazas.
El otro Buchon biplaza, el C4K-112/471-56, llegó sin embargo a darse de baja en 1965 estando en condición de vuelo y se recuperó en 1968 para rodar la película “La Batalla de Inglaterra”, al fin de la cual fue comprado por miembros del equipo que la rodó y está al parecer en restauración tras pagar AHORA, al primitivo dueño que lo almacenó, una fortuna por esta rareza que en su momento nunca debió abandonar la propiedad del EA. (Colección Juan Arráez)
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Paisaje desolador en este extremo de Mojave, con un trozo de un DC-9 de Eastern por un lado, otro de un L1011 de Hawaiian por otro y detrás un Jumbo donde todo es falso, aerolínea ficticia (se utilizó en principio para la película "Decisión Ejecutiva" pero luego se han usado imagenes de este avión para otras pelis) y matrícula falsa. En realidad este es el F-GIMJ (cn 19658) de Corsair que fue llevado en 1995 a Mojave. Pero como para el film arriba mencionado se usaron dos B747, el de las imagenes en vuelo que era el auténtico N707CK de Kalitta, hubo de aplicarle a este -el utilizado para las imagenes en tierra incluyendo un ficticio agujero producto de una explosión- también la matrícula N707CK.
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Estos aviones a primeros de los 70 eran los únicos antisubmarinos de que disponíamos y este modelo AN.1B, comprado a Noruega, fue el mas avanzado de ese tipo que operó el EA (con TACCOs de la Armada), en el área del estrecho, hasta que llegaron los 3 primeros P-3A cedidos por USA en 1973, aunque en 1978 también se compraron otros cuatro P-3 (equipados como la versión B) a Noruega., lo que permitió prescindir de los ya obsoletos AN-1 que quedaban. Todos ellos operaron en la Base Aérea de Jerez hasta que la Unidad (ya Ala 22) se traslado a Morón, entregándose Jerez a AENA. El avión de la foto creo que hoy esta como monumento en la Base de Morón. (Colección Juan Arráez)
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Nuevo esquema para este boeing 767-284er de Aerosur...
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En ese momento en mi cabeza sonaba "La cabalgata de las Valkirias" de Wagner...
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Nuevo avión en la base de datos de AC.
Sorpresa en TFN con la llegada de este A340-600 desde Munich.
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Ilyushin IL-76TD que en el pasado perteneció a la compañía carguera azerí Silk Way, ahora utilizado por el Ministerio de Defensa del Gobierno de Azerbaijian despegando de Torrejón de Ardoz con destino a Baku.
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Un saludo a los spotters siempre se agradece.
Por primera vez en base de datos.
S/N: 11423
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JPA Zaragoza 2008
Pudimos ver las pantallas encendidas por cortesía del piloto.
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Nueva aerolinea en Argentina.
Gracias AC.
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Los nuevos interiores de Air Comet en clase turista dos horas antes de su primer vuelo con pasajeros a Lima.
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Nuevo Embraer para la Aerolineas Tianjin en su vuelo de Entrega siendo este que sigue su antecesor con el nuevo esquema en la cola.
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Lockheed Tristar cosecha del ´80 (Primer vuelo 2-AGO-1980. cn 193S-1190). Operó únicamente para Saudia. En 2008 fue remolcado al "Saqr Aljazeera Aviation Museum". Este museo se encuentra en el centro de Riad, junto al aeródromo "Riyadh/King Salman Air Base" (OERY). En la actualidad ya no está conectado al mismo en una situación similar a la de nuestro Museo del Aire.
De fondo se puede apreciar la sucia atmósfera de la ciudad y lo que es más raro: Nubes en pleno Julio.
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¡Al fin! Bajo una intensísima lluvia; está posicionado en el Aeropuerto de Málaga, el ATR de HELITT, para iniciar mañana, sus vuelos regulares a Melilla.
Bienvenido a AGP, que será su base en el futuro.
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