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Quizá no sea una foto "fuera de lo normal", pero es mi foto 500 en AC y quería que fuese ésta.
Ésta porque me trae muy buenos recuerdos de algo que fué y que, por diversos motivos que no voy a entrar a valorar, dejó de ser. Una gran compañía, SPANAIR, con la que tuve el placer de volar muchas veces por ocio y por negocio.
Muchas gracias a todos los que habeis hecho posible llegar aquí y progresar en este apasionante mundo del spotting, Raúl Moga, Carlos Enamorado, Armando Tuñón, Sergio Pérez,Norber, Alberto...y otros muchos que seguramente se me olvida citarlos.
Gracias a José María Rebés por su ayuda en la edición de fotos.
Y como no podía ser menos, agradecer a dos grandes personas, mi primo Javier Pertiñez "Perty", piloto actualmente en Vueling, cuyos comienzos fueron en esta compañía y que se encargó de "meterme" más en este mundo, y a Javier Raboso, gran amigo y persona,el cual me "sacó" de algunos problemas con la compañía, y que como trabajador de NEWCO vió truncado su trabajo en MAD tras 17 años en JK. Va por vosotros chicos.
En cuanto a la aeronave, decir que fué entregada a BMI el 27/02/2001 pasando a JK el 20/04/2008. Tras el cese de operaciones de ésta, se encuentra almacenado con registro EI-EUE.
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Ufff!! Que preciosidad de avión, el motivo principal de mi viaje a Amsterdam, contemplar los muchos MD11 que allí se pueden encontrar.
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PULKOVO se dejaba ver a menudo por Barajas las tardes veraniegas, incluso con dos vuelos diarios desde Moscú.
El "click" en la cámara esta hecho en el momento en el que el Tupolev rodaba camino de la T1 y un B757 de Iberia tomaba tierra por la pista 33 (la pista 33R no estaba ni siquiera en construcción; véase que detrás de los pinos, que estaban paralelos al Iberia, era todo campo).
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La segunda copia del Antonov An-225 Mriya (número de serie 01-02). Este día se han desplegado por primera vez y sólo por un día!
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Si ya es espectacular ver cargar a un hidroavión,ver a dos totalmente alineados y sincronizados es una autentica maravilla.Que gran tarde de fotografía pase con el Grupo 43.Es impresionante como manejan estos aviones.
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Nuevo registro y avión para la base de datos.
RIAT 2012.
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Cogiendo agua en una piscina.
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Aproximación final a la pista 35. En esta foto es posible ver las ciudades de Oporto y Gaia.
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Este avión, originalmente fue el DC-4 EC-AEP adquirido por Iberia, enviado a Gran Bretaña a Aviation Traders para ser convertido en el avión que mostramos en esta foto, es dado de alta el 26 de Junio de 1964, comienza a volar con matrícula provisional EC-WXI, vuela principalmente en el puente aéreo Palma-Barcelona, en el que podía transportar un par de coches y creo que unos 45 pasajeros. Es retirado del servicio antes de finalizar el año 1982, siendo vendido a la República Dominicana siendo matriculado HI-168. Esta foto la recibí de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Para mi una foto de los mejores CLOSE UP que yo he hecho, espero que os guste.
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Fotografía atípica en Barcelona. A319 de la norteamericana Delta que trajo a la Selección de Baloncesto de los EE.UU. para pasar unos días en Barcelona haciendo alguna que otra campaña publicitaria y para jugar contra la selección española en uno de los partidos preparatorios previos a la celebración de los Juegos Olímpicos de Londres de 2012. Este A319 llegó de Manchester. Dedicada a los amigos Marc y Rodrigo por la tarde pasada hoy.
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Dios bendiga a nuestra madre Monarch!! Otro regalo heavy que nos ha mandado este verano.
MON264 desde LGW sustituyendo al habitual 332. Cómo no, "Costa Blanca Livery"; este verano hemos tenido casi toda la colección (nos faltan los 332).
Dedicada a "Michael" y al "Profe" que no pudieron cazarlo.
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Atrás quedó el tiempo en el que el sonido de esos hermosos y ruidosos Pratt & Whitney me hacían vibrar cada una de las ventanas de mi casa. En el presente, los MD-80 de Austral y Aerolíneas han sido desprogramados en su totalidad, y solo podemos cerrar los ojos, mirar al pasado y recordarlos con orgullo. Te extrañamos MD!!!
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