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Linea de "Albatros" AD-1 ya veteranos en Son San Juan, pero que aun conservaban los números de serie americanos en sus colas. Por entonces eran claves tras la casi ausencia en el Mediterráneo de los agotados Do-24 T-3 de procedencia alemana y que solo podían operar desde Pollensa (Colección Ángel Cubero Amengual)
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MOMENTO MUY EMOTIVO, SE RECONSTRUYE UN CLASICO DE LOS ATERRIZAJES STOL, 1958. SERA PUESTO EN SERVICIO PARA TRANSPORTE MEDICO, AYUDA HUMANITARIA Y SERVICIO DE VIGILANCIA AEREA POR EL GOBIERNO DE COSTA RICA.
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Imagen cedida por Annika Gou van der Berg, el piloto de la imagen es su abuelo.
El De Havilland D.H.82A Tiger Moth este un avión biplano años treinta concebido por De Havilland ( País de origen Gran Bretaña)y utilizado entre otras cosas por el Real Fuerza aérea como avión de impulsión. Permaneció en servicio en el RAF hasta en 1950, fecha a la cual se utilizó buen número de ellos en la aviación civil.
En España durante la GCE fueron usados como entrenadores principalmente por la República en la Escuela de Vuelo y Combate en San Javier (Murcia).
Este avión en concreto y su piloto ofrecieron una gran labor humanitaria....pues en 1951, hubo una gran catástrofe en los Países Bajos:
Una borrasca formada al sur de Islandia el 30 de enero fue aumentando en fuerza hasta adquirir características de huracán se dirigió al Mar del Norte hacia la costa holandesa, que se encontraba en ese momento en plena marea alta. La combinación de tormenta huracanada con la pleamar provocó que en algunos puntos de la costa el agua fluya hacia tierra firme por encima de los diques, que , en la zona del Delta, no están preparados para estas condiciones, y se rompieron. Personas y ganado fueron arrastrados por la enorme masa de agua. 187 kilómetros de diques resultaron dañados, y un total de 89 diques resultaron rotos. 1.835 personas perdieron la vida durante la inundación.
El avión de la imagen y su piloto,junto con helicópteros de reconocimiento, lanzaron comida, artículos de primera necesidad
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A las pocas horas de el tragico dia 20 A saque esta foto al EC-KAZ que "dormia placidamente" en Lanzarote. Dedicada a la memoria de todos los que perdieron la vida en aquel tragico suceso.
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Este es el radar ANAPQ-72 que equipaba a nuestros F-4C Phantom II sometido a mantenimiento en el hangar de electrónica. El bloque del radar salía del alojamiento del avión –previa apertura de la cúpula de morro- deslizándose colgado de un carril superior desde su posición (enrasada la antena a la altura de la base de la cúpula) hasta dejar acceso cómodo a todos los elementos del radar básico, que como veis tiene una bandeja parcialmente extraída para reparación (hoy seria un tableta como las de chocolate). Era un radar que dio un salto cuantitativo para su época, alcanzando una distancia máxima de localización a 35000 ft. de unos 400 km (casi como uno terrestre de nuestros picos) lo que le permitía entonces prever la utilización de su misil Sparrow con toda tranquilidad.
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Recién llegado de su vuelo de entrega desde Yakarta con escala en Abu Dhabi, desde luego la decoración no deja indiferente a nadie. Dedicada al Comandante J.Y., uno de los pilotos de este Jumbo, por su inestimable ayuda para lograr esta foto.
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Mi primer día de spotting. Dedicada a mi maestro, mentor y amigo Orlando Rodríguez y a su maravillosa familia. Gracias por tus enseñanzas y por estos días tan inolvidables.
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Raro visitante que acabó llegando al atardecer trayendo varios delfines para un zoológico local conocido a nivel internacional. Que yo recuerde es la primera vez de un An74 en este aeropuerto, al menos en "tiempos modernos".
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Aquí vemos a este Viscount de Air France, curiosamente con matrícula inglesa, recibiendo las atenciones del handling del aeropuerto barcelonés. Atención a los coches, un Citroen y detrás un Renault 4L. Al fondo puede verse la antigua torre de control, la primera de las tres que todavía pueden verse en El Prat. De este cuatrimotor turbohélice se construyeron un total de 380 ejemplares que sirvieron en 30 aerolíneas.
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Expuesto en el tejado de la Escola de Formació Aeronàutica de Vilanova i la Geltrú.
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Impresionante despegue del segundo prototipo de Superjet 100 por la pista 21 de Le Bourget.
Mas allá de la buena performance de la aeronave, sin duda el fabricante busca llamar la atencion con arriegadas maniobras como esta.
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Nueva adquisición de esta pequeña pero muy especializada empresa. Esta máquina es usada para mantener limpias de árboles las inmediaciones de las líneas eléctricas. Para ello el helicóptero cuelga del gancho baricéntrico una serie de sierras.
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El "Día del Veterano y los caídos en la Guerra de Malvinas" (2 de abril) nos sorprendió con un amanecer poco común, luego de una lluvia suave en el horizonte se abrió el cielo por unos minutos, para dejar paso a un sol anaranjado y un arcoiris completo.
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