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Air Provence fue la última compañía europea en volar el Caravelle pudiéndose ver en Palma hasta mediados de 1996. Esta toma fue sin duda una de las últimas de este modelo en nuestra isla
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Pasada a baja altura sobre pista 06 se SNT, BsAs Argentina.
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Se marco una aproximacion visual bestial, llegando al umbral de la 09 sin haberse alineado aun con la pista, dando lugar a esta foto.
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F-ZWBP(CN5001) El pasado dia 2 hice mis primeros pinitos en lo que se refiere a aviacion militar,en lo que fue un fantastico dia de fotos y acompañado de gente estupenda,muchos de ellos conocidos de esta pagina que frecuentamos y a los cuales les agradezco la acogida.
Al terminar la tarde y antes de poner rumbo a Madrid de nuevo,andaba pululando por alli,como es logico,este felino,con el cual no habia tenido la suerte de encontrarme anteriormente,ante lo cual,debo de decir que fue BRUTAL vivir ese momento.
Antes de tomar tierra en la factoria de Eurocopter nos regalo a todos los presentes esta pose,descendiendo de manera muy controlada,segundos despues de haberme dejado sorprendido con su agilidad y su potencia....
Insisto,muy satisfactorio poder verle cara a cara y salir vivo del encuentro con esta bestia.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
Nos Vemos In The Sky!!!! Mark-Ox
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(OY-MRH)Instantes antes de entrar,en el finger que se le asigno para hoy y cubriendo la habitual ruta estival que tiene la compañia hacia Madrid.
Para mi gusto todo un acierto que no modificaran la librea de esta aeronave,cuando paso a la compañia Danesa,despues de la quiebra de Sterling,muy llamativo ese rojo intenso.
Ciertamente,esperaba la librea habitual de la compañia,perooooo,aparecio el Romeo Hotel,asi queeee.
Pase,pose,resultado final,reflejos sobre el fuselaje y unas nubes en plan Los Simpsons.......
A ver si con suerte este verano continua operando y dando vidilla a el eropuerto Madrileño.
-1400Pix
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Ahora con los colores de Delta y haciendo un banking a su derecha
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Raro de ver este tipo de aparatos en LEZG y con la cara KLM.
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Puede ser esta mi primera foto creativa?.
SI es así quiero dedicarla a mi mujer y a mi hijo Norberto que me acompañaron los dos días que estuve en el Paris Air Show.
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Esta foto, bastante posterior que las anteriores, muestra ya las modificaciones básicas que se introdujeron en el modelo HA-100.E1: la nueva hélice tripala Rotol, un aumento de tamaño de la aleta dorsal (similar a la del Saeta que se desarrollaba en paralelo), las tapas definitivas del tren y un ligero cambio en la configuración de éste debido al mayor diámetro de la hélice. Aquí lo vemos listo para un vuelo de prueba, con el extintor y arrancado-generador al lado.
El 13 de Junio de 1955 este avión realizó su primer vuelo, mejorando claramente las prestaciones, pero el Beta B.4 continuaba con sus pérdidas de aceite. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez)
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Menudo día en Toulouse con mis amigos Manuel Barreiros, Jorge Medina, y Oriol Casanovas que creo no olvidaremos en la vida, no sólo por lo divertido, y paradójico (rueda pinchada incluida a la vuelta y más de 250km a 80 km/h) como por lo que llegamos a fotografiar ese día, que iremos mostrando poco a poco. A ellos va dedicada esta foto para una de las estrellas de ese día. Esta edición especial pasará a llevar el registro B-6750 y conmemora los Juegos Universitarios de Verano de este año en la ciudad de Shenzhen, muy próxima a Hong Kong.
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El LV-AMH inusualmente por Aeroparque rodando a cabecera 13
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La única foto que hice de uno de los tres "Messers" que había en Reus durante mi servicio militar. La única del avión entero ya que tengo otras dos (una ya publicada en AC) del mismo avión accidentado. Al fondo, el edificio del acuartelamiento de la base. ¡Qué lástima no haber hecho más fotos!, pero en aquella época había otras prioridades.
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Mientras el 15-20 esta en final para toma, su compañero 15-08 plega el tren para motor y al aire.
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Aproximacion final a LPCS, Cascais-Portugal
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