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La última pasada en rasante del LV-WTX antes de su último aterrizaje en Morón.
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07H : Comienza a amanecer en Schiphol.
La plataforma de estacionamiento del dique norte empieza a estar muy frecuentada de aviones.
En la imagen el MD11 PH-KCG, llegó a las 04.59h procedente de Teherán, y a las 10.57h iniciaría viaje hacia la Habana.
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A319 Easyjet rodando
A319 Iberia despegando por la 15R
B737 Egyptair despegando por la 15L
Triple caza a la vez. Sinceramente es complicado de poder formar una composición de este tipo; Lleva su tiempo de espera y casi siempre o no se dan las condiciones favorables para hacerla o cuando se dan la imagen ha salido descentrada o borrosa;
Ésta vez se me alinearon los astros y la luz fue perfecta.
Quiero dedicar esta fotografía a una persona muy especial para mi desde pequeño, a un amigo mío que podría ser facilmente mi hermano, JESÚS SANTERVÁS BLASCO. Esta semana santa no ha sido la mejor para el, pues ha perdido a una persona muy querida, su abuelo; Esta dedicatoria es para mostrarle todo mi afecto y mis condolencias, y sobre todo para arrancarle una sonrisa que, a buen seguro, la tendrá en cuanto vea la imagen.
Va por ti JESÚS !!!
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Este avión el 42-2,junto con el 42-4,fueron los dos
"Electras" que volaron en la Aviación Nacional.
El 42-2 fue el avión al servicio del Gral.Kindelán,jefe
de la Aviación Nacional.Despues de la guerra,pasa a volar con el Grupo de Estado Mayor con el numeral 91-2.
Causando baja por falta de repuestos en 1953.
Foto obtenida de mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Nuñez.
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(OY-MRH)Instantes antes de entrar,en el finger que se le asigno para hoy y cubriendo la habitual ruta estival que tiene la compañia hacia Madrid.
Para mi gusto todo un acierto que no modificaran la librea de esta aeronave,cuando paso a la compañia Danesa,despues de la quiebra de Sterling,muy llamativo ese rojo intenso.
Ciertamente,esperaba la librea habitual de la compañia,perooooo,aparecio el Romeo Hotel,asi queeee.
Pase,pose,resultado final,reflejos sobre el fuselaje y unas nubes en plan Los Simpsons.......
A ver si con suerte este verano continua operando y dando vidilla a el eropuerto Madrileño.
-1400Pix
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Imagen poco habitual y descentrada para mostrar precisamente la inhabitualidad del aterrizaje por la pista 02 del PIA procedente de Chicago. La entrada por la playa del Prat en corta final del 777-200 del PIA.
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Aun con su antigua librea y "Dardo" y el sistema de arrastre en el center line
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Imagen de una factoría de Hispano Aviación en Sevilla, donde se fabricaban/revisaban los "buchones" que entraban en servicio en el EA a finales de los 50. Estos parece que eran de los destinados inicialmente al Grupo 7 de El Copero, con su color azul cobalto y el "pelícano" pintado en el motor.(Colección Juan Arráez)
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Posiblemente por problemas o ajustes en el motor izquierdo, éste "botijo" ha estado todo el dia haciendo circuitos alrededor del aeropuerto, cuando iba a plataforma cortaban motores y ponian el andamio en dicho motor, gracias a esas repetidas operaciones se han podido ver despegues y aterrizajes apuradísimos.
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Llegada del vuelo IB6126 procedente de Miami entrando por pista 07L. Se puede apreciar al fondo de la imagen la parte superior del estadio del FCBarcelona y tambien el Hotel Princesa Sofia y el edificio en negro son oficinas de La Caixa
A 1600 pixels!
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Uno de los Boeing 747 más bonitos que he visto. Llegó sobre las 13:20 como ABD559 descargo la poca mercancia que llevaba y le cargaron algunas turbinas. Aquí lo vemos rodando como ABD560 hacia el punto de espera de la pista 25L. Creo que tiene algo que ver con la Barcelona World Race.
Nuevo registro en AC, su primer vuelo fue el 29-01-1993, y fue entregado a Air France, para luego ser convertido a carguero para su filial de carga Air France Cargo. El 08-09-2010 fué entregado a National Airlines, pero esta operado por Air Atlanda Icelandic. Monta 4 motores GE CF6-80C2B1F
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Riat 2012 - Nikon D800 + 300VR II @ 1/1250 f8 Iso100
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Descentrada para mostrar el ambiente.
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Si se quiere comenzar por la historia de Aeronáutica Industrial SA, posiblemente este es el avión mas adecuado. Jorge Loring fundó los Talleres Loring de Carabanchel que pasaron a ser AISA en 1934 y además proyectó (además de otros varios y llevar la dirección las líneas CLASSA/LAPE) este avión que se construyó posteriormente allí. Este avión voló en ese año y se presentó al concurso del Gobierno Republicano para aviones de escuela de 1935 junto con la Adaro Chirta, la GP-1 ya vista aquí y la Hispano HS-34, siendo esta ultima quien lo ganó. La Loring X quedo eliminada por no llegar a los 70 kms/h de velocidad mínima. Era la mas especial al ser de cabina cerrada lado a lado, cosa bastante inusual entonces, moviéndola un motor Walter de 105 CV. Solo se construyó el prototipo, que fue militarizado al estallar la guerra civil, donde se pierde su rastro. Nuevo en la base de datos. (Foto José Luís González Serrano)
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Arco de agua, cortesía del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios del Aeropuerto Arturo Merino Benítez, dando la bienvenida al vuelo inaugural de Qantas, volando entre Sydney y Santiago. El VH-OEG ya había estado en Chile en junio de 2011 (Punta Arenas) y al mes siguiente (Santiago). Los pasajeros fueron recibidos personalmente por John Travolta.
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Despegando de la 11 con destino Praga en vuelo charter este bonito Airbus A321 de CSA nunca antes visto en Santander.
Dedicada a los otros spotters de Santander que no pudieron cazarlo, Marcos y Jose!
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