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El sol se cuela entre las nubes para darle una pincelada de sombras a mi aeropuerto base.
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Nuevo en AC.
C/N: 34-8333058
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Vista aérea de SARF desde el Cessna 182 LV-IRB
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Urgando en mis copias de papel he encontrado otra vista de la misma avioneta ya publicada aquí hace años, en la que la avería de motor sorprendió al piloto sin tiempo para buscar mejor sitio, con el consiguiente "caballito y medio", quedando esta vez literalmente "bebiendo agua". El piloto tuvo alguna dificultad para salir por si solo, pero el avion tuvo que rescatarse por un equipo del tercer escalón en Albacete
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(UR-82027)Cuando me entere que uno de estos venia a Barajas no podia dejar pasar tal oportunidad......
Dejando constancia de su paso por el Aeropuerto Madrileño una de las aeronaves mas espectaculares de las que permanecen en servicio.
Para mi fue la primera vez que tenia oportunidad de verlo y os aseguro que no me decepciono ni un apice,motores a la antigua usanza
(Sonido vieja escuela)de esos que se diferencian de los demas y que decir de el resto,espero que esta imagen os haga llegar algo de ese momento de este pedzo de avion.
Esperemos nuevas oportunidades.
Como esta imagen lo merece,la subo de la siguiente manera...
-Fullpix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Impresionante despegue del segundo prototipo de Superjet 100 por la pista 21 de Le Bourget.
Mas allá de la buena performance de la aeronave, sin duda el fabricante busca llamar la atencion con arriegadas maniobras como esta.
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(EC-KSM) Con destino Punta Cana(Rep Dominicana) y con la luna como testigo,poderoso despegue desde la 15R y en ascenso,el ultimo de los 747-400 entregado a Pullmantur hasta el momento.
(Ex Singapore Airlines 9V-SMS)Siempre es genial ver despegar a este bicho y poder escuchar sus potentes
Pratt & Whitney PW4062 a pleno rendimiento,al estar tan limpio y reluciente resalta mas si cabe su belleza.
Full Pix(1600)Ñ
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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Vista aérea de EZE durante la visita del A380 que se lo puede ubicar a simple vista dado su tamaño.
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He estado haciendo tomas y despegues toda la mañana en LEIB.
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Este es el radar ANAPQ-72 que equipaba a nuestros F-4C Phantom II sometido a mantenimiento en el hangar de electrónica. El bloque del radar salía del alojamiento del avión –previa apertura de la cúpula de morro- deslizándose colgado de un carril superior desde su posición (enrasada la antena a la altura de la base de la cúpula) hasta dejar acceso cómodo a todos los elementos del radar básico, que como veis tiene una bandeja parcialmente extraída para reparación (hoy seria un tableta como las de chocolate). Era un radar que dio un salto cuantitativo para su época, alcanzando una distancia máxima de localización a 35000 ft. de unos 400 km (casi como uno terrestre de nuestros picos) lo que le permitía entonces prever la utilización de su misil Sparrow con toda tranquilidad.
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Some work to do, by the excellent Midland Air Museum at Coventry Airport, to restore this old Phantom to its former glory ! c/n 329
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Primer avión Airbus A 340 que entra en el hangar para hacer su inauguración.El coste de este hangar ha sido de 25 millones de euros,como para que no tengan herramientas.
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