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Para mi este avión de la TWA significa mucho, porque justo el año anterior, 1992, realicé mi primer viaje a Estados Unidos a bordo de uno exactamente como éste. Era un sueño hecho realidad. Es por ello que siempre le tendré un cariño especial a la TWA. Gracias a Javier González por sus ayudas en la edición ante mis dudas de si escanear o hacer foto de foto. Espero sea del agrado de los aerotrastornados de un avión en una compañía histórica, tristemente desaparecida/absorbida.
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Hoy, 6 de febrero de 2014, se ha hecho el acto de inauguración oficial de la línea regular de Emirates con el Airbus A380 entre Dubai y Barcelona. Como se puede ver en la foto ha habido arco de agua para el avión, que hoy tenía como tripulación técnica (piloto y copiloto) a dos españoles. El acto de inauguración de la línea ha sido presentado por el Director de Área de Emirates para España y Portugal, por el Embajador de España en los Emiratos y por el Vicepresidente de Operaciones Comerciales de Emirates para Europa y la Federación Rusia, así como representantes de la Generalitat de Catalunya y otras instituciones. En el acto estaban representadas varias televisiones, como la autonómica TV3 y las locales 8TV y Barcelona TV, además de bastantes medios gráficos y de información, con más de 40 profesionales acreditados en el acto.
Después de los parlamentos los medios han tenido la oportunidad de visitar el interior de la nave, en un recorrido relámpago, dada la cantidad de personas acreditadas y el poco tiempo disponible ante la inminencia del embarque del vuelo de vuelta.
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Un magnifico avion en un bonito dia.
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Apartense que llega este heavy !!
Entrando a Rota por la 10, impresionante estos bichos. Novedad en AC.
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Después de estar orbitando por los alrededores de la base durante un buen rato, este tanker tuvo que aterrizar con la manguera del pod de repostaje de babor al ser imposible que se desprendiese, ya que quedo enganchado por un cable (Este puede apreciarse en la foto através del fuselaje).
La base declaró emergencia y tras el aterrizaje sin consecuencias, el avión quedo alrededor de 45 minutos en la pista y el tráfico fue interrumpido durante ese tiempo.
Del 22nd Air Refueling Wing, McConnell AFB,Kansas. Asignado a la 313th AEW.[Nikon D90+70-300VR]
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Cada vez que veo pasar este impresionante avión, se me pone el vello de punta...
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Vista lateral del Savoia 79 , estos aviones estuvieron basados últimamente en Tablada (Sevilla) y Armilla (Granada),según mi información el último vuelo de este tipo de avión en la Base Aérea de Armilla debió ser entre finales de 1955 o principios de 1956.
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Hermosos colores de este encantador livery así luce de noche. Dedicada a mi buen amigo César Prieto.
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Al final, desgraciadamente, ha llegado la hora para el primero de los 747 aparcados en La Muñoza ¿Se salvará alguno de los cuatro restantes?
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Creo que es el antiguo EC-HQN que ha sido pintado y rematriculado para poder volver a Madrid como OE-IAN aunque esta no sera su matrícula definitiva.
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Esta Cessna 421 Golden Eagle fue instalada hace pocos días por Aena en la rotonda de acceso al aeropuerto de Vigo. Perteneció a la empresa de aerotaxis Marbella Air Services, entre otras, y estuvo abandonada hasta hace poco en el aeropuerto de Málaga. Ha sido restaurada por el Museo de la Aviación de Málaga y, por la información que he podido leer, tras el abandono pasó a manos de Aena.
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El tráfico entre islas generaba imágenes tan habituales como ésta.
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El brazo de la formacion en +
dia de las FAMET 2011
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Entrando en la pista 03R. Que este ultimo vuelo emprendido lleve a su tripulación y pasajeros a la paz eterna.
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Cuando terminó nuestra GC, los I-16 y sus motores que estaban en reparación o construcción en la SAF-15 de Alicante con la República, se trasladaron a unas Bodegas de Jerez habilitadas para esta tarea. De allí salieron recuperados los cazas útiles de este tipo que se incorporaron al EA. Aquí vemos en vuelo de prueba sobre las marismas andaluzas a uno de ellos, aun con el indicativo 1W que inicialmente les asignó en nuestro Ejercito, cambiado mas tarde por C-8 hasta su baja definitiva a primeros de los 50. (Colección Juan Arráez)
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I Open Night TFS: el A333 de Aeroflot listo para pushback y que luego no llegó tan siquiera a rodar a cabecera. Volvió a parking por una avería.
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