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Nueva Adquisicion de la Policia Federal Argentina
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Este avión comenzó a volar en 1963 y tenía capacidad hasta para 119 pasajeros.Aquí lo podemos ver en LECO.
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Visita de F15 en Morón, este fué el ultimo en entrar, tenía algun tipo de problemas ya que aterrizó con el gancho de cola desplegado, "pescando" uno de los cables de frenado que dispone la pista de Moron, se quedo parado en mitad de pista rodeado de camiones de bomberos por lo que la pista fué cerrada, el avión de soporte, un KC10, se quedo orbitando sobre Morón, nos vinimos y seguía cerrada por lo que supongo que finalmente ese KC10 aterrizaría en Rota.
Perteneciente al 335th Fighter Squadron con base en Seymour Johnson Air Force Base, Carolina del Norte.
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Posiblemente por problemas o ajustes en el motor izquierdo, éste "botijo" ha estado todo el dia haciendo circuitos alrededor del aeropuerto, cuando iba a plataforma cortaban motores y ponian el andamio en dicho motor, gracias a esas repetidas operaciones se han podido ver despegues y aterrizajes apuradísimos.
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Nuevo registro en AC. C/N 17000314
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Rumbo a Torrejón (TOJ/LETO).
[Canon EOS 20D, Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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IB 6849 procedente de Madrid. Aterrizando en pista 36, Aeropuerto Córdoba, Argentina.
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Creo que ésta es una de las fotos más bellas y espectaculares hecha a una formación de Sabres españoles. Por entonces, con motivo de un ensayo de la Patrulla ASCUA, se decidió que un T-33 acompañara a los 6 aviones en su formación, yendo de copiloto trasero (para hacer las fotos) el Cap. San Antonio, que formaba parte - como reserva - de la Patrulla, y de líder de la formación de Sabres el Cap. Leocricio Almodóvar Martínez, ambos jefes directos y buenos amigos míos al final de nuestra carrera profesional. Debajo os contaré su curiosa historia hasta hoy.
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Para mi este avión de la TWA significa mucho, porque justo el año anterior, 1992, realicé mi primer viaje a Estados Unidos a bordo de uno exactamente como éste. Era un sueño hecho realidad. Es por ello que siempre le tendré un cariño especial a la TWA. Gracias a Javier González por sus ayudas en la edición ante mis dudas de si escanear o hacer foto de foto. Espero sea del agrado de los aerotrastornados de un avión en una compañía histórica, tristemente desaparecida/absorbida.
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Este precioso T.8B avión procedía de Matacán, y vino con la tripulación el capitán alicantino Adolfo López Cano (al que yo conocí en mis últimos años de mi vida activa), según mi amigo Juan Marin que me ha cedido la foto. Dado que el numeral del fuselaje no era de Salamanca, y el 77 era propio de otra Escuela (pero no fácilmente localizable) he tenido que repasar las historias de los Escuadrones de Enseñanza y por fin he podido comprobar que, en efecto, según la Revista AEROPLANO nº 11, en Junio de ese año se trasladó a Salamanca la Escuela de Polimotores de Jerez, que aquí tenía el numeral 77 en sus aviones (éstos y los CASA 352B del Escuadrón de Vuelos). Pero, claro, el avión en esa fecha aun no había llegado destinado a Salamanca, lo que implica suponer lo que puede ser más probable para entender su estancia en Alicante. Lo explicaré en la siguiente foto, si me la aceptan.
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Riat 2012 - Nikon D800 + 300VR II @ 1/1250 f8 Iso100
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Nova pintura dos Rotores de Portugal. Festa do Pilotaço 2006
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Después de un fuerte chaparron apareció el sol por debajo de las nubes, y este Air Europa llego hasta el final de pista ( quizás algún problema con la reversa motor izq.) pasándose todas la salidas previas y que dio lugar a esta bonita toma.
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