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Nueva adquisición de esta pequeña pero muy especializada empresa. Esta máquina es usada para mantener limpias de árboles las inmediaciones de las líneas eléctricas. Para ello el helicóptero cuelga del gancho baricéntrico una serie de sierras.
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Esta otra “Garrapata” de la Base de Malaga, también por fallo de motor, aterrizó en la playa de Salobreña, que era de piedras, y para colmo al final capoto y quedo invertida en un charco de aguas estancadas. Al piloto no le pasó nada (salvo que tuvo que tragar algo de “agua” para poder salir sin más problemas). La recogió la Maestranza de Albacete, pues nosotros, dado el trastazo y la estructura de madera y sin el conformador estructural, no podíamos garantizar una recuperación completa del avión.
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Este es mi segundo intento de barrido, si ha subido la anterior de vueling, ésta será la segunda "barrida" que me acepten. Espero cogerle pronto el rollo a esta técnica y poder ir haciendo más fotos.
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Esta Phantom, totalmente desmontados todos sus elementos pirotécnicos y demás elementos de riesgo, está dentro del hangar especifico de armamento, donde se atendían las averías largas de éste sistema o sus ajuntes. Pero el tener dos cañones montados bajo los pylons de las alas, parece mas indicar un proceso en el entrenamiento de los armeros para soltarse en el montaje e instalación de los SUU-16/A (fijaros en las carenas posteriores desmontadas) en estos puntos poco usuales, pues mientras yo estuve, los ensayos de tiro real siempre se hicieron en Bardenas desde el centerline. Obsérvese que esos pylons eran iguales que los de los depósitos u otras cargas, variando únicamente los kits de conexión y control.
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Salida del F-15 en RIAT09.
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En una tarde como aquella, viento norte y con rachas de viento consideradas como para que la configuración de pista sea sin duda la 03, algunas cosas cambiaron y sorprendieron: 3 aviones solicitaron a torre despegar por la 21, Toño, Daniel y yo nos volvimos locos de ganas por ver un buen despegue por la 21 dado el viento que teniamos. Sin duda y desde mi punto de vista, éste ha sido el mejor despegue de la tarde de sábado, A320 de Condor en pleno ascenso como un rey y dejando su buena firma atrás junto a ese bonito fondo: la localidad de Playa Honda y su playa. Dedicada a los que estuvieron presente por su agradable visita y por ayudarme a empujar el coche que no arrancaba cuando era de noche, hora de irse a casa. ¡Muchas gracias por todo!
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Partiendo de la mala calidad de la imagen y del contraluz me gustaría que se tenga en cuenta lo especial de la misma. En la pata izquierda del tren principal faltan tanto la puerta como la carena aerodinámica del actuador de los flaps! Curiosa imagen a 37.000 pies.
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Nueva conexión FNC-TFS operada por Sata en la temporada de verano y que ha comenzado desde hoy con Dash 8-202Q.
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Maravillosa foto cedida por mi gran amigo Miguel Guerrero del archivo de tu padre D.Antonio Guerrero Garrido(q.e.p.d),Radio-Telegrafista del Ejercito del Aire. En ella se aprecian a varios compañeros de armas en ambiente distendido a bordo de un avión Junkers JU52. Calculo que la foto debe de ser de finales de los años 40 o mediados de los 50.
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Imagen del cockpit del T.10-04, que se encuentra en la Maestranza aérea de Sevilla en estado de desmantelamiento. como se puede ver en la imagen, ya ha sido desprovisto de algunos sistemas como las pantallas digitales. sin duda uno de mis aviones favoritos, una pena verlo en este estado de semi-canibalización.
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Con esta foto quiero rendir homenaje a mi padre que como tantos otros compañeros vivieron con pasión los años pasados en la B.A de la Parra (Jerez de la Frontera)volando en los Grumman.En homenaje a ti papa y a tus 3000 horas de vuelo. y felicidad.
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B-737, autorizado a 25R, con un "controlador" imperturbable...
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