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El 15 de Enero de 1965 llegan los primeros F.104G,entrando en servicio en el mes de Marzo,teniendo su base en Torrejón y encuadrados en el Escuadrón 161,mas tarde llamado Escuadrón 104,hubo un total de 18 monoplazas y 2 biplazas,totalizando 17000 horas de vuelo.Son devueltos a la USAF,que asu vez son reexpedidos a Grecia y Turquía.En el punto derecho vuela el Alférez David Martín Sierra,posteriormente Cte. de Spantax,esta foto me la entregó para mi archivo.
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Los casi recién llegados a Jerez, última versión de los Grumman de reconocimiento marítimo que teníamos, operaron también en aquella tensa y extensa zona, donde su utilización como aviones de gran autonomía para reconocimiento y salvamento era lógicamente bien apreciada además de ser un buen teatro de operaciones para el entrenamiento de sus tripulaciones. (Colección Juan Arráez).
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Primer avión Airbus A 340 que entra en el hangar para hacer su inauguración.El coste de este hangar ha sido de 25 millones de euros,como para que no tengan herramientas.
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Plataforma de estacionamiento de la T4 abarrotada de Iberia´s.
Parece que un Vueling y un Mint se han colado en la fiesta ...
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el 757 de condor rodando a parking en LEJR,dedicada a franjo,acom`pañante en la sesion de spotting,a frank,por darme consejos de retoque y sobre todo a isaac que me ayudo a retocarla.
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La primera vez que veo este ex-entrenador de la RAF, en la foto parece un avión familiar con tanta mochila.
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CONOCIDO TAMBIÉN POR MOSCA, AVIÓN MONOCASCO DE MADERA.ALA METÁLICA RECUBIERTA DE TELA;EL TREN SE RETRAÍA A MANO TRÁS 44 VUELTAS Y TENÍA ASIENTO REGULABLE EN ALTURA
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Después del cierre de LEMD, uno de los primeros aviones en partir fue este Royal Jet, escoltado por la Guardia Civil en sus "trineos".
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Llegada a la final de la Champions.
Dedicada a Marcox que debia de estar a mi lado.
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Este Tupolev nos iba a llevar de Aleppo a Damasco y era mi "bautizo" de vuelo en estos aviones. Muy difícil sacar fotos en la terminal de Aleppo, no sólo por la disposición de las ventanas privaban de una visión sin obstáculos, sino también por el personal de seguridad del aeropuerto que te insistía en no hacer fotos. Hice lo que pude.
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Madrugar tiene su recompensa, despegando este semejante bicho para los pocos que nos levantamos tempranito.
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Accidente del Fokker 50 de la compañía Air Nostrum ocurrido el 17 de enero de 2003, volaba entre Málaga y Melilla con 14 pasajeros a bordo y 5 tripulantes. Al efectuar la maniobra de aterrizaje se salió de la pista, cayendo por un terraplén de unos 15 metros de desnivel fuera de la zona acotada del aeropuerto y se detuvo al borde de una carretera. 8 pasajeros y el piloto resultaron con heridas leves.
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La humedad del ambiente hace que los Mig-29 de la patrulla acrobatica Strizhi no necesiten maquina de humos
MAKS 2011
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