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Después de unas intesas maniobras con unos cuantos G sobre el cuerpo, este piloto observa y recibe la gratificante sonrisa con mucha complicidad de una preciosa asistente de rampa, cuando iba camino a parking.
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G-EZBI «Madrid» aterrizando en Alvedro (LCG/LECO) como EZY7735 en una pésima tarde desde el punto de vista meteorológico.
Esta foto recoge dos, y puede que tres, primeros:
1. Primer vuelo de EasyJet a La Coruña
2. Primer vuelo de EasyJet desde su base de Madrid.
3. Dependiendo de lo que haya en la cola, primera foto de este avión en AC y, hasta donde yo se, en ninguno de los sitios habituales de fotos de aviones.
Un saludo a todos los aerotranstornados y a la aerotranstornada «consorte» que estuvimos aguantando frío y lluvia para ver este momento en directo.
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Frenando tras tomar por la 12 en su llegada de MAD cuando el sol ya casi había descendido tras el horizonte.
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[1400px] Llegando a Oporto procedente de Madrid Torrejón 5 minutos después del ocaso.
Canon EOS 6D @ 1/250 F4.0 ISO500
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Enorme cabina y al fin diferente al resto de cockpits de Airbus. Realmente comandar el avión de pasajeros más grande del mundo desde aquí debe ser una gozada.
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Avión muy similar al Ju-52 -incluso de formas- fue concebido en el mismo año que éste como bombardero aunque ya en la guerra civil pasó pronto a segunda línea y se usó (justo al revés que aquel) también como transporte y enseñanza, dadas su lentitud y pocas defensas mientras, curiosamente, se adaptaban, por su mayor numero disponible, los Ju.52 como bombarderos. En los últimos cometidos de transporte y enseñanza, unos treinta SM-81 se siguieron usando (los que se compraron y no se llevó la Aviación Legionaria italiana al final de la guerra) en varias Escuelas del EA de entonces. La de San Javier, inicialmente denominada Grupo de Escuelas de Transformación de Levante, empleó varios y algunos, como este, todavía formaron en el 81 Grupo ya como parte del AGA donde estuvieron hasta 1953
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50º Aniversario del vuelo del saeta, dia de puertas abiertas.
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A punto de tocar la pista en Bogotá.
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Cola de un F-18 del ala 15 durante el Tiger meet de Albacete.Cuidado con ellos, "quien ose...."
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The Kestrel, serial number XS695, is one of only nine built by Hawker-Siddeley. Its main role was to evaluate vertical take-off in near service conditions. Fitted with a single Bristol Siddeley Pegasus engine and single seat cockpit, the success of the Kestrel came little more than a year before its successor, the Harrier, made its first flight. The Harrier served successfully with the Royal Air Force until 2011.
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Nueva incorporación para Austral, recién llegado de México
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Unos llegan, otros se van...!
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Zona conquistada por Delta, eso está claro jeje.
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