|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
los finlandeses y su antigua decoracion.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Cockpit delantero del F-18B (M)
JPA Zaragoza 2010
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3538 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Lo caprichoso -por no utilizar otro adjetivo mas soez- que puede llegar a ser un rayo.
Este avión fue alcanzado por un rayo en la aproximación y en lugar de dar en uno de los múltiples salientes que tiene un avión, fue a tocar uno de los tornillitos del radomo del radar, dejando el agujero que se vé en la foto. Tambien se observan un par de chispazos en la unión entre el radomo u el fuselaje
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Se pueden enviar platillos volantes a AC?... Como este de Spanair?
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3532 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
La Societá Anonima di Navigazione Aérea italiana (SANA) se fundó en Génova en 1925 y estuvo operando hasta 1934. Utilizó, entre otros, este modelo de avión (c/n 144) de un lote de seis fabricados en Marina di Pisa equipado con cuatro motores radiales Siemens Júpiter VI de 480 CV, De los seis solo sobrevivieron dos (uno de ellos se estrelló cerca de Rosas, en esa línea, en 1932) que acabaron pasando a la aerolínea Ala Vittoria.
Esta imagen muestra la recalada en el Puerto de Barcelona del I-REOS que inauguraba la línea Barcelona-Roma, vía Marsella-Génova. La foto es un arquetipo de las de aquellos tiempos en las que los “altos dignatarios” (y los que no lo eran) eran cogidos a su aire sin percatarse del periodista impaciente que les disparaba y en un escenario bastante caótico (nótese el señor de la esquina empeñado en entender algo que no oía…) pero muy realístico, en contraposición con la otra típica de todos muy tiesos mirando altivamente a la cámara, lo que creo hace a ésta mas periodística aun. (Colección Leandro Escorsell)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Se mire por donde se mire es bellísimo...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3530 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Nueva incorporación para Austral, recién llegado de México
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Salida del F-15 en RIAT09.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Alzando el vuelo e introduciéndose entre las nubes bajas que había en aquel momento en Barcelona.
Tuve suerte en poder cazarlo, pues yo apostaba en no movernos del lugar en que nos encontrabamos porque despegaría por la 25L; En cambio mi amigo Pere tenía la total convicción de que el "Singa" los lunes por la tarde lo haría por la 25R, y así fué.
Va por tí; Nos vemos en Octubre.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3534 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta imagen me recuerda los bucólicos años 50/60 en que subir a un avión era como coger un tren; tras un tranquilo paseíto por la plataforma con tu maleta, entrabas, y te sentabas. Ahora se ha convertido en una odisea que en el mayor de los casos es mucho mas complicada y larga que el viaje en si, además de que puedes perderte tu (o el avión que es lo mismo) y quedarte en tierra si no eres todo un experto. Valga este comentario para ver si los todoresponsables meditan sobre esto y recuperan pasajeros del tren que huimos hartos de los aeropuertos siempre que podemos. Gracias Tomas Asensio por dejarme editar y subir esta foto de tu padre y desahogarme un poco como hombre antiguo apasionado del vuelo pero que le han fastidiado ese placer mas de lo que quisiera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
el 757 de condor rodando a parking en LEJR,dedicada a franjo,acom`pañante en la sesion de spotting,a frank,por darme consejos de retoque y sobre todo a isaac que me ayudo a retocarla.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3536 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Algo que no se ve todos los días en Aeroparque, me siento realmente afortunado al ser el único Spotter ese dia que estuvo ahí para tomarle una fotografía jajaja!
Las pasadas se debieron a la verificación del ILS de la Pista 13, para eso se hacia una auto aproximación y luego una rasante ( 5 Rasantes fueron realizadas ) para ver si el ILS dejaba el avión sobre el Eje de pista. Horas después, a la tarde justamente, el avión volvió a salir para hacer la verificación del Glide Slope, esta vez, solamente aproximo ILS y luego de aproximar realizaba un "Escape" ( 4 en total ) al pasar los números de la Cabecera de Pista.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3532 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
CONOCIDO TAMBIÉN POR MOSCA, AVIÓN MONOCASCO DE MADERA.ALA METÁLICA RECUBIERTA DE TELA;EL TREN SE RETRAÍA A MANO TRÁS 44 VUELTAS Y TENÍA ASIENTO REGULABLE EN ALTURA
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En esta foto se puede comparar un coche, un Cessna 208 y un CN-235 con el pedazo A340-600.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Amanece un nuevo día en Alicante y recibimos la visita de Ricardo Torija para pasar un día de Spotting por tierras alicantinas.
Sin duda que disfruto del vuelo desde Madrid en su avión favorito.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
