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De repente, salió de la nada, y allí estábamos nosotros para "cazarlo"
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Sobrevolando casi la vertical de Lisboa rumbo a Buenos Aires. Se puede apreciar claramente la ciudad de Lisboa y la desembocadura del Río Tajo. Vista privilegiadas.
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Primera foto en AC de este Persuader armado con torpedos para pruebas. Salió con el EC-296. Este C-295ASW será el primero de los dos ejemplares, con capacidad antisubmarina (ASW), para entregar a la Armada de Chile este mismo año.[Nikon D70+70-300VR]
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Salida de pista margen izquierdo 03 R, después de iniciar carrera de despegue. Con anterioridad por la 03 L acababa de despegar un 330 de Air Europa. Se desconoce la causa y el piloto ileso al parecer.
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Entran en servicio avanzado ya el año 1938. Como cazas de operación nocturna. Montaban dos ametralladoras a los lados de la carena del motor, sincronizadas con la hélice,MG-17 dotadas de 500 cartuchos.
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El regreso matutino y diario de estos aviones coincide con la aparición del sol sobre el mar.
Dedicada a JF Alemán al que gustó mucho, y me sugirió que volviera a subir fotos a AC.
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Aproximación final a Estocolmo-Arlanda,en nuestro vuelo directo desde LPA. En este día la duración del vuelo fue de 5 h. y 21 min. El vuelo se efectuaba con tripulación reforzada, dos comandantes y un segundo mas el ingeniero de vuelo.
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El aeropuerto de Amsterdam Schiphol colma todas las expectativas de cualquier spotter. Un tráfico impresionante y sobre todos unos sitios increíbles para tomar fotos. En este sitio en cuestión tienes los cuatro kilómetros y pico que mide la pista Polderbaan (18R/36L) para escoger el mejor ángulo.
Esta foto esta dedicada a mis compañeros de viaje Ricardo, Adrián, Juan Ángel y Chalo. ¿Veis como iba a rotar pronto? ;)
Nuevo registro en AC.
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En Mayo de 1985 Iberia adquiere en regimen de leasing este Jumbo de Air Canada, el ex C-FTOB, para cubrir la temporada del verano de ese año, pues es devuelto en otoño. No llegó a lucir la librea de Iberia. Al fondo a la izquierda podemos ver un 737-200 de Spantax.
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Corta final para la 22 en La Coruña, en primer plano se ven las obras para la actualización del ILS a CAT II-III.
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Cabina del EC-ADP, este avión fue adquirido por Iberia a la escandinava SAS, en Septbre. de 1948, fue el SE-AFD.
Esta foto se la dió Julián de los Hoyos Quintano (Radio de a bordo de Iberia) a mi padre, hacia el 1959 o 1960.
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Ya tenía ganas de pasarme una noche por la rotonda en la que está colocado este S-76 y hacer una larga exposición, espero que os guste.
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Última foto, ya de 1952, muestra a los dos modelos de Heinkel He-111 (H-5 y J-1) de esta “misteriosa” Escuadrilla que ya habían sido relevados del servicio al ser disuelta en Enero de ese año. El "J".del fondo pasó al desguace, aunque también se dice que, al menos uno de los 3 (accidentado en la primera etapa), fue remotorizado con los Jumo sobrantes de los He-111E. El "H-6" de delante (y los otros 2) se opina que se remotorizaron con los Merlin, uniéndose a las otras unidades de casa 2111B (B/R2.I) en servicio, pasando probablemente (al menos alguno de ellos) al Escuadrón Cartográfico de Cuatro Vientos. Lo único claro es, como comenta Juan Arráez, que el numeral 92 lo llevaron desde 1946.
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US Air Force at OSL to pick up more cars and stuff after the visit from President Obama here in Oslo.
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Despegando de la 06R de Palma.
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Esperando muy pacientemente en la rampa a ser fletado una vez mas!
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