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Foto N°200 en Aviation Corner! Dedicada a todos!
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Fotógrafo: Rafael Lorenzo Vellido. (Archivo "Canario" Azaola)
Aparte de su bonita composición, a Mercedes Ortega la novia del fotógrafo la vemos a la izquierda, lo curioso de esta foto, es la silueta de un director de orquesta; que, con su atril y todo, aparece sobre el disco negro del puro. ¿Sería la profesión del piloto antes de venir a España ? Observese también, el sistema de apertura de la puertas de acceso a la cabina.
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Cuando bajamos para ver el SATE de El Prat en la visita nos encontramos este pedazo de 340 de Aerolineas Argentinas, que con la luz del día y el suelo mojado dejó esta estampa.
Quiero dedicársela a Javier Marí y a Alberto Huarcaya.
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Uno de los cinco helicopteros de Emergência Médica Portuguesa
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Preparados para el despegue, el titular de la foto junto al C.15-50/12-08
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Aterrizando en la pista 03.
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Qué momento!!! El Beluga Nº 5 se superpone al aterrizaje del A380. Qué más se puede pedir. La verdad que yo hubiera preferido que no hubieran coincidido... pero.. no me puedo quejar.
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Fotógrafo Desconocido. Archivo "Canario" Azaola
Además de la primitiva terraza de la terminal, desprovista de mesas y sillas -la temperatura no debía de ser agradable- al fondo puede apreciarse el colosal Junkers Ju-290.
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Uno de mis aviones favoritos...con una de las puestas en marchas de motor más alucinantes que he oído...aparte de los "lobitos"...que eran los dc-8 de las primeras series. Los R.B.211 tenían un sonido muy característico...muy grave...se estremecía todo si estabas alrededor de el avión...y con una gran humareda...todo un espectáculo!!!.
Dedicada a todos los que pudieron verlo, oirlo...o trabajar con él...eso si que eran palabras mayores.
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Sector VIP, segun la configuracion armada por Airbus, durante la visita del SuperJumbo a Argentina. Foto: Hernan "Cruz" Casciani
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Mas experimentos en despegues, aprovechando que las nubes estaban bajas. En este caso nos sorprendio que despegara por la 15R en vez de la L
Nuevo en AC
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Hay muchos millones de diferencia entre estas dos "maquinas",mientras uno se dirigia con la bicicleta a una granja que tenia el E. de A. cerca de lo que ahora es "el parque corredor",(se veian muy a menudo pastar las Ovejas por entre las pistas),el otro con su flamante y costoso F-16 se dirigia al aparcamiento de la base despues de una mision rutinaria.
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Una fuerte ráfaga de viento, tipo vórtice o remolino, levantó y dió vuelta a este Piper, gracias a Dios que cayó donde no había nadie sin consecuencias personales, solo materiales.
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Aterrizaje por la 32R del primer vuelo regular con el Airbus A350-1000 a Barajas.
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¿ Qué será de este avión ? Los últimos rumores decían que se lo quedaría AENA para simulacros de bomberos.. pero la verdad.. podrían abrir las puertas para que pudiéramos entrar a verlo.
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Spanair con B767. Como echo de menos estos cacharros.
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Subiendo por la "Inner" al stand 02 siguiendo las instrucciones del -Follow Me-.
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Salida de pista margen izquierdo 03 R, después de iniciar carrera de despegue. Con anterioridad por la 03 L acababa de despegar un 330 de Air Europa. Se desconoce la causa y el piloto ileso al parecer.
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Aproximando a una de las plataformas petroleras en la boca oriental del Estrecho de Magallanes, en una ventosa tarde. Piloto, Sergio Morales V., quien demostró la agilidad del Bo105 en esas condiciones.
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En ese año la plataforma del 94 Grupo de Experimentación del INTA estaba llena de viejos aviones, muchos de ellos fabricados con licencia alemana. Casi todos tenían el mismo problema: sus motores originales o no llegaron o estaban hechos unos zorros sin repuestos. La odisea inacabable de nuestra industria, durante años tratando de conseguir motores para ellos, fue un martirio sin proveedores exteriores que nos vendieran algo decente, hasta el punto de que ese año, antes de entrar en servicio operativo, ya estaban anticuados conviviendo inmediatamente con los Sabres, e incluso otros más modernos antes de finalizar su vida en el EA.
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