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Hoy, 6 de febrero de 2014, se ha hecho el acto de inauguración oficial de la línea regular de Emirates con el Airbus A380 entre Dubai y Barcelona. Como se puede ver en la foto ha habido arco de agua para el avión, que hoy tenía como tripulación técnica (piloto y copiloto) a dos españoles. El acto de inauguración de la línea ha sido presentado por el Director de Área de Emirates para España y Portugal, por el Embajador de España en los Emiratos y por el Vicepresidente de Operaciones Comerciales de Emirates para Europa y la Federación Rusia, así como representantes de la Generalitat de Catalunya y otras instituciones. En el acto estaban representadas varias televisiones, como la autonómica TV3 y las locales 8TV y Barcelona TV, además de bastantes medios gráficos y de información, con más de 40 profesionales acreditados en el acto.
Después de los parlamentos los medios han tenido la oportunidad de visitar el interior de la nave, en un recorrido relámpago, dada la cantidad de personas acreditadas y el poco tiempo disponible ante la inminencia del embarque del vuelo de vuelta.
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"A quien madruga, Qatar le ayuda".
La excursiones por los cerros tienen su fruto.
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El ultimo ejemplar de Airbus A320 para LAN Airlines, a punto de tomar en GCLP, en su vuelo de entrega.
C/N 5929.
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Primer 340-600 de Iberia en recibir los nuevos colores a su llegada a Barajas desde Manchester como IB2955.
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Cuarto y, por el momento, último B787 entregado a British Airways. Espectacular de cerca.
Fecha de entrega, reciente, claro está: 28/09/2013.
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Aprovechando el único rayo de sol sobre Barajas.
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Que no me vea, que no me vea, que no me vea...
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Como si de un espectáculo aéreo se tratase, este pequeñín no termina de elevarse para hacer una pasada baja sobre toda la pista, se puede observar también como los flaps están totalmente retraidos.
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Impresiona verlo, no me esperaba que estos "cacharros" fueran de esas dimensiones. El Enterprise fué el primer transbordador construido para la NASA pero nunca llego a salir al espacio ya que carecia de motores y de escudo termico, quedandose solo como vehiculo de pruebas. Tras el accidente del Challenger, se pensó en modificar/adaptar el Enterprise para sustituir al desintegrado Challenger, pero su adaptación era demasiado costosa y se decidió contruir el Endeavour.
Nota: aunque en el exif ponga que la foto fué tomada con un 50mm, esto no es así, el objetivo utilizado ha sido un Samyang 8mm fisheye.
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Detrás del A319 vemos una perfecta alineación de Boeing 747 de Lufthansa: D-ABVW (Wolfsburg), D-ABTF (Thüringen), D-ABVN (Dortmund), D-ABVX (Schleswig-Holstein), D-ABVH (Duisburg) y D-ABVR (Köln). Frankfurt!
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Iberia llegando de Madrid Barajas como IBE524, Entrando por la 21 de Coruña.
Dedicada a mi grand amigo spotter Alberto Maroto Martin, por no haber podido estar asta el final para cazarlo.
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Otra preciosa formación de tres aviones volando de regreso de una patrulla sobre el Sahara español, al filo de los años 70 (Colección Juan Arráez)
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Ciertamente la librea anterior de Mas Air era bastante más espectacular que la actual y aún más con una buena luz como con la que fue fotografiado en la Cargo U de MIA. c/n 45970, inicialmente un serie 61 (dd 29.3.1968 a UAL) y remotorizado en 1983. Operado por esta carguera entre 1998 y 2002 (desde 12.99 como N871MY)
Nuevo en AC
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El Eurofighter Typhoon, esa extraordinaria máquina.
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