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No dejo de sorprenderme al ver y recordar las fotos de aquella mañana... Increíble el espectáculo vivido de condensaciones y estelas.
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Los funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil Chile realizaron el 15 de septiembre de 2015 un paro de actividades en todo Chile, lo que incluyó la restricción de despegues para vuelos comerciales y civiles. El saldo, decenas de aeronaves copando las calles de rodajes del aeropuerto internacional de Santiago y aerolíneas internacionales que no llegaron o quedaron varadas. Captar 15 aviones en una sola foto no es algo que se haga todos los días en SCL.
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Una de mis primeras fotografías aeronáuticas, con la suerte de estar en este clásico y magnífico pájaro.
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Honor a quien honor merece, Campeones.
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Operando un vuelo para Vueling a BCN, a ùltima hora de la tarde.
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Aterrizaje por la 32R del primer vuelo regular con el Airbus A350-1000 a Barajas.
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En rodaje luego de su demostración de vuelo
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Y por fin pillé a un Jade despegando!
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Por Decreto de 28 de julio de 1943, se creaba la Academia General del Aire, en los terrenos del aeródromo que hasta el fin de la guerra era la Escuela de Aviación de la Armada. Esta nueva Unidad (que antes formaba parte del Grupo de Escuelas de Levante) tenía como misión la de formar a los futuros oficiales profesionales del Ejército del Aire, en los aspectos militar, aeronáutico, cultural y físico. El 15 de septiembre de 1945, ingresa la primera promoción y el 10 de diciembre del mismo año recibió su primer Estandarte nacional donado por el Ejército del Aire. Aquí vemos una limpia imagen aquellos primeros tiempos, con el “nuevo material de fabricación nacional” de su 81 Grupo, orgullosamente alineados en torno a la rampa, junto al enorme campo de vuelo (Colección Juan Arraez)
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Por fin, el 1º de Diciembre de 1952 hizo el “Triana” su primer vuelo con la hélice y motor previstos, siendo su piloto el Cte. Rafael Lorenzo Vellido (Coronel mío en Torreón 20 años mas tarde). Su comportamiento fue muy satisfactorio en cuanto a manejabilidad (dócil y sensible) y estabilidad, que eran en todo muy superiores a las del HS-42 y podía ser aprovechado para la enseñanza a casi todos los niveles (sobre el papel había una versión con un motor ENMASA Sirio de 500 hp. que nunca se fabricó).
El motor y la hélice, así como en menor grado el tren (demasiado largo por el diámetro de la hélice y ausentes las tapas de las patas principales como se ve ), dieron posteriormente bastantes problemas por lo que en vuelos sucesivos se tuvo que afinar en su puesta a punto, con el cambio de la hélice, como veremos en fotos posteriores.(Archivo original colección Juan Arráez).
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Con buena luz, nuevo en el registro AC.
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Jornada de puertas abiertas en Rota.
Imagen escaneada de negativo.
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El mayor número de aviones que he fotografiado a la vez, sin estar estos estacionados, claro. Hasta 4 aeronaves se pueden ver. Un ATR despegando por la 30, mientras que otro se dispone a entrar en circuito viento en cola para la 12, era el EC-LFA. También se observa el super tucano y posterior 330.
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AEA007 resplandeciente con su nueva librea llegando a Palma desde East Midlands
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Aproximación a beso "LUNAR".Pere la luna salió a las seis en punto como anunciaste, gracias por tu colaboración Sebas.
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