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Terminal exclusiva de Air Nostrum, practicamente vacia a primeras horas de la mañana.
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Vuelo de entrega a Pakistán desde Las Palmas, con escala en Palma y Antalya.
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Aterrizando de emergencia en la 33L, por la rueda trasera derecha no desplegada, con la delantera desplegandose. Desconozco el motivo por el que fue a Barajas en vez de a otro aerodromo como Torrejon.
Esta fue la primera vez que paso, no se si aborto la toma y lo intento de nuevo, o al final se soluciono. Lo siento
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Pasada a nivel de la cubierta de vuelo de un Intruder repostando a uno de los Phantoms del Kennedy. Notar la humareda que suelta el Phantom.
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Preparados para el despegue, el titular de la foto junto al C.15-50/12-08
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El "Halcón Peregrino" sobrevolando la pista más histórica de España en una jornada histórica para nuestra aviación.
Al fondo la torre de señales de la base (otro monumento histórico)
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Mas experimentos en despegues, aprovechando que las nubes estaban bajas. En este caso nos sorprendio que despegara por la 15R en vez de la L
Nuevo en AC
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Interesante panorámica aérea del aeropuerto de Teruel.
Llama la atención el vacío parking actual para las aeronaves, el futuro y prometedor parking aún en tierra, y, por supuesto, los 2 B747 estacionados de Air Cargo Germany.
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Ya tenemos al "naranjito" por aquí.
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(PT-MVN)Nuevamente y al dia siguiente de recibir al
STAR ALLIANCE,la matriz de la compañia en Sao Paulo nos vuelve a enviar en forma de Avion un nuevo regalo.
En esta ocasion se trata de la Aeronave decorada especialmente para el Mundial de Sudafrica 2010.
Parecido al MVP pero con algunas diferencias.
Po ejemplo el eslogan que reza en el fuselaje de la Aronave es...
NAO E SO LEVAR A SELEÇAO. E LEVAR O BRASIL INTEIRO
(No solo llevamos a la selecion.Llevamos a Brasil entero)
Tambien y como se puede observar el fuselaje fue decorado con frases de la torcida Brasileira para dar fuerza y animo a su selecion,sin duda bonito,muy bonito,asi como la iniciativa de la compañia.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
MOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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¿ Qué será de este avión ? Los últimos rumores decían que se lo quedaría AENA para simulacros de bomberos.. pero la verdad.. podrían abrir las puertas para que pudiéramos entrar a verlo.
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En aproximación hacia la 18L de Madrid.
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Una de mis primeras fotografías aeronáuticas, con la suerte de estar en este clásico y magnífico pájaro.
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Cuando empezaron los vuelos de este avión, había dos novedades insólitas respecto a los otros de nuestros escuadrones de caza, La primera era el gancho bajo la cola (el "arresting hook") que se puede observar en alguna de las fotos anteriores. Era una medida totalmente de emergencia el bajarlo para enganchar el cable de frenado, y normalmente no se hacia en ningún caso de vuelo normal.
La otra era el paracaídas de cola que se desplegaba normalmente en todos los aterrizajes (nada mas tocar la rueda de morro el suelo a mas de 150 kms/h, para asegurar una frenada sin problemas de estabilidad longitudinal ni desgaste excesivo de frenos) y que antes/o al salir de pista se soltaba por el piloto. Se imponía entonces disponer de estos COCHES DE SERVICIO EN PISTA, que estaba ya previamente situados a la altura de la suelta para retirar los paracaídas y dejar la pista disponible de nuevo en pocos segundos.
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Qué momento!!! El Beluga Nº 5 se superpone al aterrizaje del A380. Qué más se puede pedir. La verdad que yo hubiera preferido que no hubieran coincidido... pero.. no me puedo quejar.
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Detalle de la inmaculada cabina del LV-CDZ en vuelo desde SAZM a SABE
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Despegando por la pista 15L
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Para festejar su primera aparición en Coruña con sus nuevos colores, se hizo acompañara de una luz de loa mas mística.
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