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Sorpresa en Málaga de este Boeing 707 del Ejército del aire. Tocó y se volvió a ir. La calidad de la foto no es buena porque el sol estaba ya muy alto y había algo de reverberación.
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Esta foto se hizo la misma tarde que otra del MB-161 Languedoc (ya enviado y no se si aceptado) y un L-1649 SuperStar hace casi 50 años Al fin he encontrado mis tres estrenos de “spotter”. Ya veis que por entonces se estaba construyendo la primera Torre de Control y Terminal “seria” de Barajas. Las hice con una cámara de fuelle de carrete de 6x9 cms, de foco fijo solo con regulación de la apertura y un visor plegable de agujerito y marco de alambre. Era de mi padre y si le daba el sol directamente velaba algo las fotos. La del L-1649, que se hizo directamente en la calle de rodaje antes de estacionar y a pleno sol, fue la primera y sufrió las consecuencias, que estoy tratando de compensar antes de enviarla.
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Punto y final a un dia espectacular en Madrid, mi primera salida de spotting, acabaria con ésta foto, que se la dedico a Eric Viltró, Marc Burgueros, Carlos Rincón, Alejandro Gil, Carlos Enamorado, Andres Arana, Encarni López, Xavi Higuera, Javier del Olmo, Alfonso Ródenas, Jose Manuel Santaner, Arturo, Oscar Martínez, Angel Ferrer y Javier Gonzalez gracias por vuestra colaboración.
Mi foto número 100.
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RF-5A con el dardo de interceptación. Este avión terminó tristemente su servicio en accidente, en Talavera la Real. Fué elegido y pintado especialmente para conmemorar el Aniversario del Ala 23. Su piloto falleció y los actos fueron suspendidos.
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Spotters Aire06 en "formación spotter" a pié de pista pasando "revista" a Aguila 5 "Solo".
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Este He.111 autentico alemán de la serie E-3 y superviviente de la Guerra Civil, sirvió en el Grupo 14 de Bombardero con Base en Valenzuela (Zaragoza) y hoy lo podemos admirar en el Museo del Aire de Cuatro Vientos.
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E190 mostrando el poder de su motor ventilando el agua. Nuevo en la flota de Aeroméxico Connect y nuevo en el registro AC. Antes matricula XA-MAC perteneciente a un 737-200 de Magnicharters.
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En la aproximación a Las Vegas pudimos ver una panorámica del aeropuerto y la ciudad. Uno de los vuelos más cansinos que he tenido. Nueva York JFK a Las Vegas en 5:40 más la media hora de turno en el JFK para despegar.
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En este Jetstream subimos mis amigos y yo a realizar un vuelo panorámico sobre la Nepal con vistas a la cordillera del Himalaya y pudimos contemplar el Everest. Una experiencia inolvidable.
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Terminal exclusiva de Air Nostrum, practicamente vacia a primeras horas de la mañana.
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Preciosas condensaciones las de este 777-300 rumbo a Dubai desde Los Ángeles. Dedicada a José María Rebés por sus interminables clases de edición.
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La época mas bonita de la aviación, aviones de los 50,60 y 70. Dos aviones míticos uno al lado del otro.
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez. Podemos ver dos He.111B pertenecientes al Kampfgruppe K88 de la Legión Condor. En el morro vemos el apodo del avión PEDRO, nombre que perduró incluso con los fabricados por CASA. Este avión vino a sustituir al bombardero Ju.52, al que superaba en velocidad y armamento defensivo. Este modelo de Heinkel no está en la base de datos, se diferencia del modelo E, en el tipo de motor y exteriormente por los escapes del motor. La serie E le doblaría a este en todas sus performances.
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El cockpit trasero de un F1 biplaza.
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El avión más grande del mundo esperando a que uno de los más pequeños (apenas visible bajo la deriva) libre la pista para empezar su exhibición. (KR64 scaneado con Nikon Coolscan V)
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The F-5 fighter acft still have a long way to go, flying to Pacau Squadron now assigned to Manaus Air Base. Here you can spot 4866 seconds after releasing of drag parachute and with nose gear still some inches before touchdown.
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