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Linea de "Albatros" AD-1 ya veteranos en Son San Juan, pero que aun conservaban los números de serie americanos en sus colas. Por entonces eran claves tras la casi ausencia en el Mediterráneo de los agotados Do-24 T-3 de procedencia alemana y que solo podían operar desde Pollensa (Colección Ángel Cubero Amengual)
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Es otra foto de un “raro” compañero de Escuadrón del T-33 enviado anteriormente. Lo digo porque poca gente sabe que en Talavera, en la ultima fase del curso de reactor, se volaba el Sabre e incluso se hacian prácticas de tiro. Es un hecho conocido el carreteo de los Sabres por las rodaduras y pista principal con el alumno a los mandos, la cabina abierta y el proto colgado de esta con un extraño atalaje, Así daba los primeros consejos corrigiendo con paciencia los posibles errores de manejo de motor, frenos, etc., como creo que os he contado se hizo con alguno de los biplazas del C.4K Buchon. Otra rareza es la protuberancia sobre el morro del avión (que yo nunca había visto) y que no podía ser otra cosa que un particular sensor de infrarrojos para saber cuando los viejos “Sidewinder B” que podía llevar el Sabre estaban en su dominio de tiro, hasta que le cogian el tranquillo, supongo. (Colección Juan Arráez)..
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Terminal exclusiva de Air Nostrum, practicamente vacia a primeras horas de la mañana.
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(SU-GBR)Novedad en la base de datos de AC.
Recien llegado a Madrid como MS751 una mas que agradable sorpresa.
Asi de espectacular se dejo ver a su llegada a la T1 y con la librea de Star Alliance.
El jetblast difuminando parte de la imagen.....
Tanto ayer como hoy la compañia Egypcia opero con su aeronave mas grande
(Hasta que se incorpore su nuevo B773)de la que dispone en la actualidad.
Sin duda seria mas que agradable verlo mas a menudo por aqui.
Gracias por la siempre grata compañia de Ricardo Torija y David Muntañola.
-Fullpix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Pasada de despedida depués de un simulacro de rescate.
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Punto y final a un dia espectacular en Madrid, mi primera salida de spotting, acabaria con ésta foto, que se la dedico a Eric Viltró, Marc Burgueros, Carlos Rincón, Alejandro Gil, Carlos Enamorado, Andres Arana, Encarni López, Xavi Higuera, Javier del Olmo, Alfonso Ródenas, Jose Manuel Santaner, Arturo, Oscar Martínez, Angel Ferrer y Javier Gonzalez gracias por vuestra colaboración.
Mi foto número 100.
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When you set your camera shutter in burst mode, you cannot see too well what a you aiming to. In this case, I was very surprised when I was reviewing the pictures throught the camera screen.
This is a shot in a million for me.
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Muy curioso el saludo.. :D
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A punto de tomar tierra en la 25L, poco antes de que cambiasen de cabecera. Bonito reflejo del "piano" en la parte inferior del fuselaje. En las primeras ventanillas podemos ver un niño que está intentando ver la pista.
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Una de las pasadas conmemorativas que se pudieron ver en el RIAT 2018 con motivo del centenario de la RAF.
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Segundo B763 con colores de Iberia, inicialmente operado por tripulaciones de AEA y desde finales del 99 hasta 2001 por pilotos de IB. Era parte del macrocontrato firmado a principios de 1998 por ambas aerolíneas por la que la compañía de Hidalgo les alquilaba más de una decena de aviones, incluídos B734, B757 y los propios B763 que en ese momento aún no volaba la propia Air Europa
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Sleeping after the long flight.
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Vista frontal de esta pieza de museo.
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E190 mostrando el poder de su motor ventilando el agua. Nuevo en la flota de Aeroméxico Connect y nuevo en el registro AC. Antes matricula XA-MAC perteneciente a un 737-200 de Magnicharters.
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"Ciudad de Ceuta", por aire y por mar.
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Esta foto se hizo la misma tarde que otra del MB-161 Languedoc (ya enviado y no se si aceptado) y un L-1649 SuperStar hace casi 50 años Al fin he encontrado mis tres estrenos de “spotter”. Ya veis que por entonces se estaba construyendo la primera Torre de Control y Terminal “seria” de Barajas. Las hice con una cámara de fuelle de carrete de 6x9 cms, de foco fijo solo con regulación de la apertura y un visor plegable de agujerito y marco de alambre. Era de mi padre y si le daba el sol directamente velaba algo las fotos. La del L-1649, que se hizo directamente en la calle de rodaje antes de estacionar y a pleno sol, fue la primera y sufrió las consecuencias, que estoy tratando de compensar antes de enviarla.
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