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De regreso de Caracas a Madrid, el ND Navigation Display nos da mucha información estando en su máximo alcance de 320 NM. Estamos volando a FL380, menor consumo ahorro combustible importante.
Con este alcance tenemos a la vista la mayoría de los aeropuertos de la península, además en el punto Ogero se indica el punto para iniciar descenso, la pista a realizar la aproximación es la 32L de Madrid.
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Aquí os dejo el A380 de Emirates que nos visito hoy en Barcelona....posando en la foto con este avión de Vueling al que le estaban revisando los motores...Espero que os guste...Dedicada a mi mujer Silvia.
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De la colección heredada de mi padre, regalo de un compañero suyo del Ejército del Aire. Escaneada de papel a resolución 1.200 ppp.
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Rodando desde la plataforma de carga hacia la Polderbaan por la rodadura Q mostrando el motor central en todo su esplendor. Una pena que les vaya quedando tan poco tiempo, ya que se rumorea fuertemente que Martinair los va a dar de baja.
Casualidad de las casualidades.... adivinen su destino, jejejeje.
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Alineando en la 09 para despegar hacia Morón para realizar pruebas de ruidos.
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Perteneciente al 27th Fighter Squadron "Fighting Eagles", basados en Langley AFB, Virginia, llegando a la base de Morón de la Frontera con una luz impresionante tras un dia de lluvia.
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Deicing nocturno. Foto dedicada al gran Jan-Kare Folstad, un anfitrión insuperable y un muy buen amigo, y también a Jorgen Syversen, un tipo muy agradable y que nos ayudó tremendamente con estas fotos de deicing. Por supuesto no me puedo olvidar de mi prometida Celia Martín y de mi amigo Alejandro Álvarez, con los que compartí un viaje realmente genial.
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Este fué el que me llevo de Londres a Seattle, el 747 más viejo de la actual flota de BA (primer vuelo el 02/10/1989), toda una leyenda de los cielos.
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Por entonces practicamente nunca hacía acto de presencia el A300 de Iberia por Palma salvo para charters especiales, como los relacionados con partidos trascendentales del RCD Mallorca
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