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Atardecer en La Base Aerea de Moron
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Este era un hidrocanoa monoplano de ala alta, montaba un motor Isotta Fraschini Asso XI RC 15 de 12 cilindros en V de 840 c.v. de potencia que le proporcionaba una velocidad de 275 km./h. y un radio de acción de 1.000 km, su carga ofensiva era de 500 kg. de bombas. Llegaron a España un total de 10 hidros, fueron codificados desde el 62-2 al 62-10. El primero llegó a Cádiz en 1936 y fue adquirido por suscripción popular. Esta foto la recibí de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Apoyándose primero con el tren principal izquierdo el retro de Lufthansa. Se aprecia la pista 25R con el color oscuro del caucho de los trenes de aterrizaje.
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Nuevo en AC. Mas trafico que en LAX :P
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Este es el aspecto original del CV 990A (c/n 30-10-10)que, más o menos entero, subsiste en Son San Joan, aunque su futuro sigue siendo un tanto incierto. Aparentemente donado al Museo del Aire por la desaparecida Spantax desde enero de 1988, nadie parece querer saber nada de él. Aviones como éste propiciaron el "boom turístico" que trajo las muy necesarias divisas. Sería una pena deshacerse de este trozo de nuestra historia aeronáutica. (KR64/Nikon Coolscan V)
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El pequeñin de Air Canada llegando a Heathrow con las primeras luces del dia, la verdad que siempre sorprende ver un A319 de Air Canada ser capaz de llegar a Londres sin escalas.
Este vuelo que solo se opera en los meses de verano procede de St. John (YYT) en la región canadiense de Terranova y tiene un recorrido de 2300 millas hasta llegar a Londres lo que queda muy lejos de los hasta casi 4000 millas de máximo rango que tienen los A319LR.
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Este hermoso panorama es el que ofrecía LETO el día anterior al desfile aéreo de 1973 en la explanada frente a los Hangares 1 y 2 del Ala 12. Los visitantes (F-5 y Mirage III que se aprecien) lo harían casi todos; no así el KC-97L ni el T-33 que por aquel año andaban en las últimas, si no habían sido dados ya de baja (al fondo). Los pocos F4-C nuestros que estuvieran en vuelo seguro que también lo harían, aunque un año después (ahora envío la foto) el panorama cambió radicalmente.
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(XA-MXP)Casi un año despues de iniciar su operacion diaria a MAD/LEMD y ya siendo miembro activo de la Alianza Global ONE WORLD sigue luciendo asi de espectacular y bonito su C/S.
En su despegue desde la 36L ascendiendo y en la transicion de el habitual banking a izquierdas,posa para nosotros con la suerte de este magnifico cielo azul contrastando con los propios colores de su librea.
Mis primeras imagenes de el año no podrian haber sido en mejor compañia.......Ricardo Torija,David Muntañola y Javier GM,como siempre un placer.
-Fullpix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Exhibicón estática, FIDAE 2008.
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Aproximando a la ciudad de Rosario.
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Con este avión Binter Canarias ha estrenado una nueva ruta que unirá Gran Canaria con Cabo Verde y Lisboa.
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Parqueado en cabecera 17, foto tomada desde un MD83 de Austral
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aurora, norte de Canadá, el mejor momento de este largo vuelo.
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