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En camino a la pista de despegue.
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El incansable LVT aparece de nuevo, mostrando un aspecto impecable tras salir del hangar de pintura. Uno de los primeros aviones que recibió Vueling con sharklets y motores IAE, algo considerado exótico durante unos años. Hoy lo vemos como Vueling 16PJ (VY8245) procedente de París Charles de Gaulle. Número de serie 5612, entregado nuevo en mayo de 2013.
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Tiger Meet Mont de Marsan.
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Comienza la "fiesta" de los Eurowings alquilados. Este año al menos hay nuevas matrículas al recurrir también al ACMI Getjet.
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Ryanair 61WY (FR6875) procedente de Dublín, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en marzo de 2023.
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DLH9921 despegando por la pista 36 con destino a Frankfurt (FRA) tras permanecer almacenado durante más de 4 años en Teruel (TEV).
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LOT 437 procedente de Varsovia, en corta final de la pista 24R. Entregado a la ya extinta australiana Bonza (grupo 777 Partners, de la que también forma parte la conocida aerolínea canadiense Flair) como VH-UJK en diciembre de 2022. En LOT desde octubre de 2024.
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Al fin tengo la oportunidad de pillar al KDT. El que fuera el segundo A320 nuevo de Clickair (MSN 3145), aparece hoy como Vueling 7GX (VY8981) procedente de Bruselas Zaventem. Este avión, serie B6, fue también el segundo A320 de Level Austria (OE-LVS), de quien ha heredado la librea, y para quien voló entre junio de 2019 y noviembre de 2020. Su entrega a Clickair data de mayo de 2007, y con ella permaneció hasta la famosa fusión de julio de 2009.
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Ryanair 498J (FR3169) procedente de Newcastle, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo como EI-FOE en enero de 2016.
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