Aterrizaje de emergencia por fallo en hidraulicos. Después de ver como hacía goaround sin tren de aterrizaje me empecé a preocupar, me dirigí lo más rápido posible a la cabecera de la pista 27. Giré la cabeza hacia la derecha, 4 coches de bomberos en la taxiway. Al ver al avión por el visor me dí cuenta de todo, fallo de hidraulicos. Aterrizaje suave. un 10 para el piloto. Siento este contraluz no era la mejor hora ni el mejor sitio...
Este fue mi primer A.300...y de los primeros de la versión B4...se le distingue de las primeras versiones B2 por los pequeños flaps krüger del borde de ataque alar en la inserción del ala con el fuselage. En el punto de espera, un DC-8 de Aviaco. Esta imagen solo la aplicó Air France a los Airbus en sus primeros años de uso...a finales de los 70 ya se empezaba a ver la que se llevaba hasta hace bien poco...una leve variación con respecto a la actual.
Otra joya que todavía vuela. Anteriormente con Servientrega ahora vuela con la también colombiana Selva. Dedicada a Alberto, Armando, Beto, Carlos, Sergio y Vladimir, a los que también les hubiera gustado cazarlo.
En escala técnica en el aeropuerto de Tenerife Sur se nos brinda la oportunidad de captar la noche que pasaría descansando la nueva adquisición de Satena. Dedicada a Alberto Sierra y Tave Myliu, son buenos momentos los que se pasa con ustedes, y es lo que quise plasmar en la fotografía. Gracias!
En exposición en el Museo de la Aeronáutica y el Espacio de Le Bourget este Caravelle fabricado en 1960 y que lo operaría Finnair hasta 1964. La compañía de bandera francesa lo haría desde 1965 a 1980 año en que fue donado a dicho museo. msn 22. Nuevo en AC
