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Fotografía descentrada para observar la diferencia de tamaño existente entre estos dos Iberias: el Canadair CL-600-2B19 y el A340.
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En plena curva del Checkerboard para luego enfilar a la pista 13. Dedicada a todos los que les han gustado mis fotos de Kai Tak y especialmente a los que han puesto algún comentario.
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Lo que técnicamente es una foto a contraluz puede convertirse en una imagen medio decente si se busca un ángulo en el cual la poca y debil contraluz reverbere el resto del avión y marque un contorno, creando un motivo fotográfico por sí misma. Espero que os guste.
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Muy linda azaña conocer por dentro esta aeronave!
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Este era un hidrocanoa monoplano de ala alta, montaba un motor Isotta Fraschini Asso XI RC 15 de 12 cilindros en V de 840 c.v. de potencia que le proporcionaba una velocidad de 275 km./h. y un radio de acción de 1.000 km, su carga ofensiva era de 500 kg. de bombas. Llegaron a España un total de 10 hidros, fueron codificados desde el 62-2 al 62-10. El primero llegó a Cádiz en 1936 y fue adquirido por suscripción popular. Esta foto la recibí de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Operando un charter para clientes de la Caja Toledo. Si mi memoria no falla, hizo un vuelo "local" para las autoridades, que llegó hasta el Mediterráneo. La foto es de mi padre, que estaba fuera de la B.A. mientras yo intentaba sacar alguna foto decente desde el interior. Es el número de serie 100, que se estrelló al despegar de Charles De Gaulle el verano de 2000. Más información en http://www.concordesst.com/accident/203a.html
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Bombardero huyendo del infierno. Magnífica demo en NAS Leemore.
Ex 44-30801, rotulado actualmente como 430801, aunque su registro real es el civil N30801.
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Jornada de puertas abiertas en Torrejon. Foto escaneada. Sobran las palabras sobre el estado de estos Phantom.
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Mientras unos llegan a bordo del A340, otros salen a pasear su perro y los últimos simplemente disfrutan comiendo su pasto.
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Doble A, de Andrés Arana, Triple 7. Los días de meteo imposible te regalan estas tomas...
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