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Este Casa 352L fue fabricado en 1941 (c/n 67). Terminada su vida en el EA, fue vendido a la Confederate Air Force (hoy en dia Conmemorative AF) y matriculado N352JU. Creo que hoy en dia sigue en condiciones de vuelo.
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Sobrevolando, probablemente, tierras manchegas. Rescatada del baul de los recuerdos
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Avión muy similar al Ju-52 -incluso de formas- fue concebido en el mismo año que éste como bombardero aunque ya en la guerra civil pasó pronto a segunda línea y se usó (justo al revés que aquel) también como transporte y enseñanza, dadas su lentitud y pocas defensas mientras, curiosamente, se adaptaban, por su mayor numero disponible, los Ju.52 como bombarderos. En los últimos cometidos de transporte y enseñanza, unos treinta SM-81 se siguieron usando (los que se compraron y no se llevó la Aviación Legionaria italiana al final de la guerra) en varias Escuelas del EA de entonces. La de San Javier, inicialmente denominada Grupo de Escuelas de Transformación de Levante, empleó varios y algunos, como este, todavía formaron en el 81 Grupo ya como parte del AGA donde estuvieron hasta 1953
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Este es el radar ANAPQ-72 que equipaba a nuestros F-4C Phantom II sometido a mantenimiento en el hangar de electrónica. El bloque del radar salía del alojamiento del avión –previa apertura de la cúpula de morro- deslizándose colgado de un carril superior desde su posición (enrasada la antena a la altura de la base de la cúpula) hasta dejar acceso cómodo a todos los elementos del radar básico, que como veis tiene una bandeja parcialmente extraída para reparación (hoy seria un tableta como las de chocolate). Era un radar que dio un salto cuantitativo para su época, alcanzando una distancia máxima de localización a 35000 ft. de unos 400 km (casi como uno terrestre de nuestros picos) lo que le permitía entonces prever la utilización de su misil Sparrow con toda tranquilidad.
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El avión de KLM durante sus ultimas horas de vida en BCN después de estar más de un año aparcado aqui.
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Desplazado por motivo "lunar"
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Detalle de la cola de esta C172 de Gestair que sufrió un incidente durante el aterrizaje de un alumno en su primer vuelo en solitario. Lo que no sé es como ha conseguido dejar la cola en ese estado y la rueda delantera hecha polvo.
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(EC-KSM) Con destino Punta Cana(Rep Dominicana) y con la luna como testigo,poderoso despegue desde la 15R y en ascenso,el ultimo de los 747-400 entregado a Pullmantur hasta el momento.
(Ex Singapore Airlines 9V-SMS)Siempre es genial ver despegar a este bicho y poder escuchar sus potentes
Pratt & Whitney PW4062 a pleno rendimiento,al estar tan limpio y reluciente resalta mas si cabe su belleza.
Full Pix(1600)Ñ
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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Vista general del Aerodromo de los Alcores en una pasada baja por la 05, aerodromo en el que muy pronto tendremos la 2ª edición del encuentro de aviones, fotografos y Pilotos, evento de Aerohispalis y los miembros de Spotting Andalucia como invitados de honor, esperemos que este año la meteorologia sea mejor que en la anterior edición.
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Sin palabras nos quedamos.
Detallazo de los pilotos al abrir la "boca" del avión unica y exclusivamente para poder ser fotografiado.
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Raro visitante que acabó llegando al atardecer trayendo varios delfines para un zoológico local conocido a nivel internacional. Que yo recuerde es la primera vez de un An74 en este aeropuerto, al menos en "tiempos modernos".
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Al «Icnitas de Enciso» le faltó poquito para comerse unos pájaros en este aterrizaje en le 33L de Madrid-Barajas. Foto tomada desde el punto de spoteo del Hotel Avión de la guía de Nacho01:
http://www.aviationcorner.net/view_topic.asp?topic_id=1363
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS US
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